Excellente nouvelle de recyclage de la part de David Croft : l'Île Notre Dame a été construite dans la voie maritime du Saint-Laurent en utilisant la terre excavée pour construire le métro de Montréal. Donc la piste est littéralement construite sur une fondation de projets de transport en commun passés. Le compte à rebours des pilotes est lancé, et on y est presque - sauf, peut-être, si vous vous appelez Lance Stroll, dont l'Aston Martin est actuellement en morceaux à cause d'un problème de suspension.

George Russell, interrogé sur le seul point faible de Mercedes (le départ), a offert le classique diplomatique : « On contrôle ce qu'on peut contrôler. » Pendant ce temps, Lewis Hamilton passe en scooter, donnant le bon exemple aux enfants qui regardent en portant un casque. Observation de la faune : au cas où vous en doutiez, toutes les marmottes sont des marmottes, mais toutes les marmottes ne sont pas des marmottes. Ce contexte est crucial pour la suite.

Une demi-heure avant l'extinction des feux pour la course sprint, le vainqueur remportant 8 points, le deuxième 7, et ainsi de suite jusqu'au huitième qui en obtient 1. Classement actuel du championnat : Kimi Antonelli mène avec 100 points, suivi de George Russell avec 80, Charles Leclerc avec 59, et Lando Norris avec 51. Les temps complets des qualifications montrent Russell en pole à 1:12.965, à seulement 0,068 seconde de son coéquipier Antonelli à 1:13.033. Norris et Piastri verrouillent la deuxième ligne pour McLaren, Hamilton et Leclerc la troisième pour Ferrari, Verstappen et Hadjar la quatrième pour Red Bull.

Bearman, Gasly, Bottas et Albon partiront de la voie des stands - Bearman a eu des modifications hors parc fermé, Gasly des travaux de suspension, Bottas des changements de réglages et de suspension, et Albon des changements de réglages sans surprise après sa collision avec la marmotte. On peut dire que le week-end du Grand Prix du Canada ne se déroule pas comme prévu pour bon nombre de participants. Comme l'a presque écrit Robbie Burns, les plans les mieux conçus des marmottes et des hommes à Montréal tournent souvent mal.

D'abord, il y a eu plus de drapeaux rouges que sur le profil de rencontres d'Hannibal Lecter. Liam Lawson a perdu la direction assistée et s'est garé près d'une chicane, écopant d'une amende de 30 000 euros avec sursis pour Racing Bulls parce que la FIA a estimé qu'ils n'avaient pas assuré le fonctionnement de son bouton de système de débrayage d'embrayage. Puis Alex Albon, de Williams, a eu une collision avec l'une des susdites marmottes, suivant les traces boueuses de Lewis Hamilton l'année dernière. Enfin, Esteban Ocon a fait tourner sa Haas dans un mur et a eu besoin d'un nouveau nez. Ni Lawson ni Albon n'ont atteint la ligne de départ pour les qualifications du sprint.

Une fois que la compétition de pilotage a réellement commencé, Fernando Alonso a crashé - l'Espagnol a heurté un mur après avoir établi son temps, mettant fin à sa participation et faisant de la piste un thé-time désordonné sur l'Île Notre Dame avec un long retard. Pour les organisateurs, les plus gros nuages sont, euh, de gros nuages : alors que tout est beau aujourd'hui, il pleuvra à verse demain toute la journée. Les chances qu'il y ait plus de drapeaux rouges sont sûrement faibles.

Une chose sur laquelle on peut presque compter en 2026 : Mercedes sera en tête. Et un homme pour qui le Canada se déroule bien jusqu'à présent est George Russell, piqué par la série de victoires de son coéquipier Antonelli et maintenant à 20 points de retard au classement. Comme l'a écrit Giles Richards : « Si Mercedes a fait les mêmes progrès que ses rivaux à Miami, ils conserveront l'avantage - et avec lui, l'intensité de la lutte pour le titre entre leurs pilotes va sûrement monter d'un cran. » Russell a noté : « C'est un début tumultueux, mais la vérité est que Miami a semblé être la première course difficile de la saison. C'est encore très tôt et je sais comment gérer ça. »