La Fórmula Uno está de vuelta tras su forzado descanso de inicio de temporada, y el Gran Premio de Miami ofrece una tentadora mezcla de coches mejorados, regulaciones debut y un 85% de probabilidad de fuertes tormentas eléctricas que podrían forzar un cambio de horario. Porque nada dice "carreras de alta octanaje" como los protocolos de seguridad por rayos.

Han pasado cinco semanas desde la última ronda en Japón el 29 de marzo, después de que los GP de Arabia Saudita y Baréin fueran cancelados debido a la guerra en Oriente Medio. Los equipos aprovecharon el inesperado tiempo de inactividad para retocar furiosamente sus coches aún en proceso de mejora, porque cuando la vida te da un descanso, lo pasas sudando sobre la aerodinámica.

Mercedes ha sido el equipo a batir, con Kimi Antonelli liderando a su compañero George Russell por nueve puntos en el campeonato. Su coche parece dominante, cuando está en aire limpio. En una pelea con Ferrari y McLaren, es más bien una escaramuza educada. Mercedes no trajo grandes mejoras a Miami, pero Ferrari y McLaren son optimistas de que sus desarrollos sustanciales podrían cerrar la brecha. Red Bull espera que sus mejoras en Florida solucionen algunos de los problemas que aquejan a su coche, con el cuatro veces campeón Max Verstappen languideciendo en el noveno lugar. Sí, noveno.

Lewis Hamilton y Charles Leclerc (cuarto y tercero en el campeonato) confían en el chasis de Ferrari y creen que hay más por venir. Si han dado un paso adelante real, la lucha por el título podría volverse interesante, asumiendo que el clima no robe el espectáculo.

Los nuevos ajustes de reglas, destinados a reducir el dominio de la gestión de energía, debutaron en la sesión de práctica extendida del viernes. Sin descontento obvio aún, pero la verdadera prueba es la clasificación, una carrera sprint y el evento principal. La carrera del domingo está programada para las 4 p.m., pero con un 85% de probabilidad de tormentas eléctricas, la FIA está monitoreando la situación y podría adelantar la hora de inicio. El protocolo dice que se detiene la carrera si un rayo cae a menos de ocho millas. Si llueve, estos nuevos coches enfrentarán su primera competencia en mojado, añadiendo otra capa de caos.

En la clasificación sprint del sábado, Lando Norris de McLaren tomó la pole con una buena vuelta, elogiando el agarre y manejo de su coche. Superó a Antonelli por dos décimas, con Oscar Piastri de McLaren en tercero. Por primera vez esta temporada, un Mercedes no consiguió la pole en ningún formato. Leclerc fue cuarto, Verstappen quinto, Hamilton séptimo. La parrilla está lista, las nubes de tormenta se acumulan y la F1 regresa para recordarnos que incluso los mejores planes pueden ser arrasados.