一级方程式赛车在被迫的赛季初休整后回归，迈阿密大奖赛奉上了一道诱人的大杂烩：升级版赛车、新规首秀，以及85%的强雷暴概率——足以迫使赛程调整。毕竟，还有什么比闪电安全协议更能诠释“高辛烷值竞速”呢？

自3月29日日本站以来已过去五周，此前沙特阿拉伯和巴林大奖赛因中东战争取消。车队利用这意外的空闲时间疯狂调整他们仍在完善中的赛车，因为当生活给你一个假期，你就得在空气动力学上挥汗如雨。

梅赛德斯一直是夺冠热门，基米·安东内利在积分榜上领先队友乔治·拉塞尔9分。他们的赛车看起来占尽优势——只要在干净气流中。一旦与法拉利和迈凯伦缠斗，就变成了礼貌的推搡。梅赛德斯并未在迈阿密带来重大升级，但法拉利和迈凯伦乐观地认为，他们的大幅改进可能缩小差距。红牛希望他们在佛罗里达的升级能解决困扰赛车的一些问题，四届冠军马克斯·维斯塔潘目前仅列第九。是的，第九。

刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔（积分榜第四和第三）对法拉利的底盘充满信心，并相信还有潜力可挖。如果他们真的取得了进步，冠军争夺战可能会变得有趣——前提是天气别抢了风头。

旨在减少能量管理主导地位的新规调整，在周五的延长练习赛中首次亮相。目前尚无明显不满，但真正的考验是排位赛、冲刺赛和正赛。周日的比赛原定于下午4点开始，但鉴于85%的雷暴概率，国际汽联正在监控情况，并可能将发车时间提前。规则规定，如果闪电在八英里范围内出现，比赛将停止。如果下雨，这些新车将面临首次湿滑赛道竞争，再添一层混乱。

在周六的冲刺排位赛中，迈凯伦的兰多·诺里斯以出色的一圈夺得杆位，他称赞了赛车的抓地力和操控性。他以0.2秒的优势击败安东内利，迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里位列第三。这是本赛季首次，梅赛德斯在任何形式的排位赛中未能夺得杆位。勒克莱尔第四，维斯塔潘第五，汉密尔顿第七。发车格已定，风暴云正在聚集，F1回归，提醒我们即使最周密的计划也可能被大雨冲走。