Todos están atados a sus coches, listos para salir. Es el momento más tenso — lo que, en Mónaco, es decir mucho, dado que el circuito es básicamente un juego gigante de coches de choque con mejor champán.

David Croft nos recuerda que el hombre en la pole ha ganado 33 de 71 carreras, y que desde que David Coulthard adelantó a Juan Pablo Montoya en 2002, el poleman no ha liderado al final de la vuelta 1. Así que si no eres primero después de la primera curva, más te vale empezar a planificar tu fiesta en el yate post-carrera.

Mónaco está hecho para montajes. Sky Sports se lo está pasando en grande, mostrando a los vencedores zambulléndose en piscinas y rociando champán por todas partes — porque nada dice "deporte de motor de élite" como agua clorada y burbujas caras.

Jenson Button especula que cualquiera de los siete primeros podría llevarse la pole. Bernie Collins, antes de decantarse por Max Verstappen, señala: "Todo se reduce a la clasificación". Análisis revolucionario, pero lo permitiremos.

¿Qué hay de George Russell, el favorito de pretemporada? Se quedó a 0.763 segundos de su compañero de Mercedes Kimi Antonelli esta mañana y a casi medio segundo en los Libres 1, yendo ligeramente más rápido en los Libres 2. El piloto de 28 años, que dedicó la temporada baja a romper espejos y pasar por debajo de escaleras, debe esperar un cambio de suerte después de su forcejeo con Antonelli en Montreal que terminó en fallo de motor cuando lideraba. Eso deja a Antonelli con una ventaja de 43 puntos en la lucha por el título. Con 10 minutos para el final, aquí un recordatorio de la clasificación:

1. Kimi Antonelli (IT) Mercedes 131pts

2. George Russell (GB) Mercedes 88pts

3. Charles Leclerc (Mon) Ferrari 75pts

4. Lewis Hamilton (GB) Ferrari 72pts

5. Lando Norris (GB) McLaren 58pts

6. Oscar Piastri (Aus) McLaren 48pts

7. Max Verstappen (Neth) Red Bull 43pts

8. Pierre Gasly (Fr) Alpine 20pts

9. Oliver Bearman (GB) Haas 18pts

10. Liam Lawson (NZ) Racing Bulls 16pts

11. Franco Colapinto (Arg) Alpine 15pts

12. Isack Hadjar (Fr) Red Bull 14pts

12. Carlos Sainz (Sp) Williams 6pts

14. Arvid Lindblad (GB) Racing Bulls 5pts

15. Gabriel Bortoleto (Br) Audi 2pts

16. Esteban Ocon (Fr) Haas 1pt

17. Alexander Albon (Tha) Williams 1pt

Clasificación de constructores: 1. Mercedes 219pts, 2. Ferrari 147pts, 3. McLaren 106pts, 4. Red Bull 57pts, 5. Alpine 35pts, 6. Racing Bulls 21pts, 7. Haas 19pts, 8. Williams 7pts, 9. Audi 2pts, 10. Aston Martin 0pts, 11. Cadillac 0pts.

¿Hay un nombre mejor para una nacionalidad que monegasco? ¿Será el punto culminante de este fin de semana escribir "monegasco" e "idiosincrasias" correctamente al primer intento? Estas son las preguntas que nos mantienen despiertos por la noche.

Leclerc está hablando con Martin Brundle sobre su primer recuerdo de la F1: Michael Schumacher en 2001, "y el coche rojo ganó". El alemán, por supuesto, estaba en el Ferrari. El monegasco tiene el impulso de un nuevo contrato de cara a la carrera. ¿Conseguirá una victoria para celebrarlo? Sin duda espera que las estrechas calles y las nuevas regulaciones jueguen a su favor.

Las estrechas calles del principado siempre han dificultado los adelantamientos, pero incluso ha habido sugerencias de que el nuevo régimen podría dar una mano a Mónaco. Esta semana, Leclerc dijo a roadandtrack.com: "Creo que Mónaco va a ser una de esas carreras donde estos coches podrían ser muy buenos". Isack Hadjar estuvo de acuerdo: "Coches más pequeños, más ligeros — creo que será más divertido que la temporada pasada". Los vehículos de 2026 son 10 cm más estrechos que los de 2025. ¡Progreso!

Aun así, la clasificación probablemente será absolutamente vital. Lando Norris ha estado contando a Sky sobre su pole el año pasado y la increíble sensación de conducir aquí. "La cuestión en Mónaco es que lo que lo hace una locura es que tienes que confiar más que nunca en tu subconsciente... ves las cámaras lentas donde rozamos el muro por ese poquito. Un poco más y te vas, estás en el muro y estás fuera. Y esos son los momentos en los que casi cierras los ojos brevemente". No estamos seguros de que así funcione la competición, pero le tomamos la palabra.

Lamentablemente, será el día de Ferrari, pero su jefe de equipo, Fred Vasseur, no estará presente.