Alle sitzen angeschnallt in ihren Autos, bereit zu gehen. Es ist die angespannteste Zeit – was in Monaco etwas heißen will, wenn man bedenkt, dass die Strecke im Grunde ein riesiges Autoscooter-Spiel mit besserem Champagner ist.

David Croft erinnert uns daran, dass der Mann auf der Pole 33 von 71 Rennen gewonnen hat und dass seit David Coulthard 2002 Juan Pablo Montoya überholt hat, der Polesitter nicht mehr am Ende von Runde 1 nicht in Führung lag. Wenn du also nach der ersten Kurve nicht Erster bist, kannst du genauso gut anfangen, deine Yachtparty nach dem Rennen zu planen.

Monaco ist wie geschaffen für Montagen. Sky Sports amüsiert sich köstlich und zeigt Sieger, die in Swimmingpools springen und überall Champagner versprühen – denn nichts sagt „Elite-Motorsport“ wie chloriertes Wasser und teurer Sprudel.

Jenson Button spekuliert, dass jeder der ersten Sieben die Pole holen könnte. Bernie Collins, bevor sie sich für Max Verstappen entscheidet, bemerkt: „Es kommt aufs Qualifying an.“ Bahnbrechende Analyse, aber wir lassen es durchgehen.

Was ist mit George Russell, dem Saisonfavoriten? Er lag heute Morgen 0,763 Sekunden hinter seinem Mercedes-Teamkollegen Kimi Antonelli und im ersten Freien Training fast eine halbe Sekunde zurück, wurde im zweiten Freien Training nur knapp schneller. Der 28-Jährige, der die Nebensaison damit verbracht hat, Spiegel zu zerbrechen und unter Leitern hindurchzugehen, muss auf einen Glückswechsel hoffen, nachdem sein Zweikampf mit Antonelli in Montreal in einem Motorschaden endete, während er in Führung lag. Das bringt Antonelli einen Vorsprung von 43 Punkten in der Fahrerwertung. Mit noch 10 Minuten zu gehen, hier eine Erinnerung an die Platzierungen:

1. Kimi Antonelli (IT) Mercedes 131 Punkte

2. George Russell (GB) Mercedes 88 Punkte

3. Charles Leclerc (Mon) Ferrari 75 Punkte

4. Lewis Hamilton (GB) Ferrari 72 Punkte

5. Lando Norris (GB) McLaren 58 Punkte

6. Oscar Piastri (Aus) McLaren 48 Punkte

7. Max Verstappen (Neth) Red Bull 43 Punkte

8. Pierre Gasly (Fr) Alpine 20 Punkte

9. Oliver Bearman (GB) Haas 18 Punkte

10. Liam Lawson (NZ) Racing Bulls 16 Punkte

11. Franco Colapinto (Arg) Alpine 15 Punkte

12. Isack Hadjar (Fr) Red Bull 14 Punkte

12. Carlos Sainz (Sp) Williams 6 Punkte

14. Arvid Lindblad (GB) Racing Bulls 5 Punkte

15. Gabriel Bortoleto (Br) Audi 2 Punkte

16. Esteban Ocon (Fr) Haas 1 Punkt

17. Alexander Albon (Tha) Williams 1 Punkt

Konstrukteurswertung: 1. Mercedes 219 Punkte, 2. Ferrari 147 Punkte, 3. McLaren 106 Punkte, 4. Red Bull 57 Punkte, 5. Alpine 35 Punkte, 6. Racing Bulls 21 Punkte, 7. Haas 19 Punkte, 8. Williams 7 Punkte, 9. Audi 2 Punkte, 10. Aston Martin 0 Punkte, 11. Cadillac 0 Punkte.

Gibt es einen besseren Namen für eine Nationalität als Monegasse? Wird das Highlight dieses Wochenendes sein, „Monegasse“ und „Eigenheiten“ beim ersten Mal richtig zu tippen? Das sind die Fragen, die uns nachts wach halten.

Leclerc spricht mit Martin Brundle über seine früheste F1-Erinnerung: Michael Schumacher im Jahr 2001, „und das rote Auto gewann.“ Der Deutsche, natürlich, war im Ferrari. Der Monegasse hat den Auftrieb eines neuen Vertrags vor dem Rennen. Wird er einen Sieg zur Feier holen? Er hofft sicherlich, dass die engen Straßen und die neuen Regeln seinen Stärken entgegenkommen.

Die engen Straßen des Fürstentums haben Überholmanöver schon immer erschwert, aber es gab sogar Andeutungen, dass das neue Regime Monaco unter die Arme greifen könnte. Diese Woche sagte Leclerc zu roadandtrack.com: „Ich denke, Monaco wird tatsächlich eines dieser Rennen sein, bei denen diese Autos sehr gut sein könnten.“ Isack Hadjar stimmte zu: „Kleinere Autos, leichter – ich denke, es sollte mehr Spaß machen als letzte Saison.“ Die Fahrzeuge von 2026 sind 10 cm schmaler als die von 2025. Fortschritt!

Trotzdem wird das Qualifying wahrscheinlich absolut entscheidend sein. Lando Norris hat Sky erzählt, wie er letztes Jahr die Pole geholt hat und welch unglaubliches Gefühl es ist, hier zu fahren. „Die Sache ist, in Monaco macht es verrückt, dass man sich mehr denn je auf sein Unterbewusstsein verlassen muss … man sieht die Zeitlupen, wo wir die Mauer nur um Haaresbreite streifen. Ein bisschen mehr und du bist weg und in der Mauer und raus. Und das sind die Momente, in denen du fast kurz die Augen schließt.“ Wir sind nicht sicher, ob das so funktioniert im Rennsport, aber wir nehmen ihn beim Wort.

Traurigerweise soll es Ferraris Tag sein, aber ihr Teamchef Fred Vasseur wird nicht da sein.