الجميع مربوطون في سياراتهم، مستعدون للانطلاق. إنها أكثر اللحظات توتراً - والتي، في موناكو، تقول شيئاً بالنظر إلى أن الحلبة هي في الأساس لعبة سيارات تصادم عملاقة مع شمبانيا أفضل.

يذكرنا ديفيد كروفت بأن صاحب القطب فاز في 33 من أصل 71 سباقاً، ومنذ أن تجاوز ديفيد كولتهارد خوان بابلو مونتويا في 2002، لم يخسر صاحب القطب الصدارة في نهاية اللفة الأولى. لذا إذا لم تكن الأول بعد المنعطف الأول، فقد تبدأ في التخطيط لحفلة اليخت بعد السباق.

موناكو مصممة للمونتاجات. سكاي سبورتس تستمتع بوقتها تماماً، وتظهر الفائزين وهم يغوصون في حمامات السباحة ويرشون الشمبانيا في كل مكان - لأنه لا شيء يقول "رياضة سيارات النخبة" مثل الماء المكلور والفقاعات باهظة الثمن.

يتكهن جنسون باتون بأن أي من السبعة الأوائل يمكنه الحصول على القطب. بيرني كولينز، قبل أن تختار ماكس فيرستابين، تلاحظ: "الأمر كله يتعلق بالتصفيات." تحليل ثوري، لكننا سنسمح به.

ماذا عن جورج راسل، المرشح المفضل قبل الموسم؟ لقد تخلف عن زميله في مرسيدس كيمي أنتونيلي بمقدار 0.763 ثانية هذا الصباح وبحوالي نصف ثانية في التجربة الأولى، متقدماً بفارق ضئيل في التجربة الثانية. البالغ من العمر 28 عاماً، الذي كرس فترة ما بين المواسم لكسر المرايا والمشي تحت السلالم، يجب أن يأمل في تغيير الحظ بعد صراعه مع أنتونيلي في مونتريال الذي انتهى بفشل المحرك بينما كان متصدراً. هذا يترك أنتونيلي بفارق 43 نقطة في صدارة البطولة. مع بقاء 10 دقائق، إليكم تذكير بالترتيب:

1. كيمي أنتونيلي (إيطاليا) مرسيدس 131 نقطة

2. جورج راسل (بريطانيا) مرسيدس 88 نقطة

3. شارل لوكلير (موناكو) فيراري 75 نقطة

4. لويس هاميلتون (بريطانيا) فيراري 72 نقطة

5. لاندو نوريس (بريطانيا) ماكلارين 58 نقطة

6. أوسكار بياستري (أستراليا) ماكلارين 48 نقطة

7. ماكس فيرستابين (هولندا) ريد بول 43 نقطة

8. بيير غاسلي (فرنسا) ألباين 20 نقطة

9. أوليفر بيرمان (بريطانيا) هاس 18 نقطة

10. ليام لوسون (نيوزيلندا) ريسينغ بولز 16 نقطة

11. فرانكو كولابينتو (الأرجنتين) ألباين 15 نقطة

12. إيساك حجار (فرنسا) ريد بول 14 نقطة

12. كارلوس ساينز (إسبانيا) ويليامز 6 نقاط

14. آرفيد ليندبلاد (بريطانيا) ريسينغ بولز 5 نقاط

15. غابرييل بورتوليتو (البرازيل) أودي 2 نقطة

16. إستيبان أوكون (فرنسا) هاس 1 نقطة

17. ألكسندر ألبون (تايلاند) ويليامز 1 نقطة

ترتيب الصانعين: 1. مرسيدس 219 نقطة، 2. فيراري 147 نقطة، 3. ماكلارين 106 نقاط، 4. ريد بول 57 نقطة، 5. ألباين 35 نقطة، 6. ريسينغ بولز 21 نقطة، 7. هاس 19 نقطة، 8. ويليامز 7 نقاط، 9. أودي 2 نقطة، 10. أستون مارتن 0 نقطة، 11. كاديلاك 0 نقطة.

هل هناك اسم أفضل لجنسية من "موناكي"؟ هل سيكون أبرز ما في هذا الأسبوع هو كتابة "موناكي" و"خصوصيات" بشكل صحيح من المحاولة الأولى؟ هذه هي الأسئلة التي تبقينا مستيقظين في الليل.

لوكلير يتحدث إلى مارتن براندل عن أول ذكرى له في الفورمولا 1: مايكل شوماخر في 2001، "والسيارة الحمراء فازت." الألماني، بالطبع، كان في فيراري. الموناكي لديه دفعة عقد جديد قبل السباق. هل سيحصل على فوز للاحتفال؟ إنه يأمل بالتأكيد أن تلعب الشوارع الضيقة واللوائح الجديدة لصالح نقاط قوته.

شوارع الإمارة الضيقة جعلت التجاوز صعباً دائماً، لكن كانت هناك حتى اقتراحات بأن النظام الجديد قد يعطي موناكو يد المساعدة. هذا الأسبوع، قال لوكلير لموقع roadandtrack.com: "أعتقد أن موناكو ستكون في الواقع واحدة من تلك السباقات حيث قد تكون هذه السيارات جيدة جداً." وافق إيساك حجار: "سيارات أصغر، أخف - أعتقد أنها ستكون أكثر متعة من الموسم الماضي." سيارات 2026 أضيق بمقدار 10 سم عن 2025. تقدم!

مع ذلك، من المرجح أن تكون التصفيات حيوية للغاية. لاندو نوريس يخبر سكاي عن حصوله على القطب العام الماضي والشعور الرائع بالقيادة هنا. "الشيء في موناكو الذي يجعلها جنونية هو أنك تعتمد أكثر من أي وقت مضى على عقلك الباطن... ترى الحركات البطيئة حيث نصطدم بالجدار بهذا القدر القليل. أكثر قليلاً وستكون خارجاً وفي الجدار وستخرج. وتلك هي اللحظات التي تغلق فيها عينيك تقريباً للحظة." لسنا متأكدين من أن هذه هي طريقة عمل السباقات، لكننا سنأخذ كلمته.

للأسف، سيكون يوم فيراري، لكن مدير فريقهم، فريد فاسور، لن يكون هناك.