CALGARY, Alta. - No es exagerado decir que el oeste de Canadá es un mercado vital para los fabricantes de automóviles que venden camionetas, especialmente las de tamaño completo - y si alguna vez has visto un estacionamiento en Calgary, ya lo sabías.
Esto es especialmente cierto para las Tres Grandes de Detroit - Ford, GM y Stellantis - cuyas camionetas de tamaño completo representaron cuatro de los diez vehículos nuevos más vendidos en Canadá en 2025. Tomemos a GMC: la camioneta Sierra no solo fue el vehículo GMC más vendido en Canadá en 2025, sino también el vehículo GM más vendido en general, superando a la Chevy Silverado. Su mercado de ventas más importante fue el oeste de Canadá, que GM define desde Manitoba hasta Columbia Británica. Este territorio también es la mejor región de ventas de GMC para sus SUV. En resumen, el oeste de Canadá es muy importante para GMC.
El valor de este mercado se ejemplifica con la relación de GMC con el Calgary Stampede, el rodeo y festival anual que comenzó en 1912 y atrae a más de un millón de asistentes cada año. GMC ha sido socio del Stampede desde 1986, y su presencia está en todas partes en el Parque Stampede, incluido el Estadio GMC, una tribuna con capacidad para 17,000 asientos.
AutoGuide fue invitado a Calgary para probar varios productos de GMC, así que nos pusimos nuestro mejor sombrero de vaquero y botas y recorrimos las carreteras de las Montañas Rocosas. Primero: la Sierra 2500 HD AT4X AEV. Esta camioneta es monstruosa. Subir y bajar se sintió como un ejercicio de montañismo. Con más de 20 pies (seis metros) de largo, casi siete pies (dos metros) de ancho y más de seis pies de alto, es una de las camionetas más grandes que hemos conducido recientemente. Impulsada por un Duramax diésel V8 de 6.6 litros que produce 470 caballos de fuerza y 975 lb-pie de torque, está lista para cualquier cosa. Capacidad de carga: 3,411 libras (1,547 kg); capacidad de remolque: 20,000 libras (9,072 kg) con paquete de remolque. No remolcamos ni transportamos carga, pero tenga la seguridad de que puede hacer ambas cosas. Tampoco hicimos off-road, pero la edición AEV - cortesía de American Expedition Vehicles - es capaz de realizar serias travesías, gracias a parachoques de acero estampado, placas protectoras y llantas AEV Salta de 18 pulgadas con una elevación de suspensión de fábrica de 1.5 pulgadas y amortiguadores Multimatic DSSV, un diferencial trasero de bloqueo electrónico y neumáticos todoterreno de 35 pulgadas. En carretera, ofrece un viaje cómodo en asfalto más suave, pero la especificación off-road pesada puede volverse saltarina en pavimento más rugoso. Nuestra Sierra 2500 en Tintcoat Rojo Volcánico lo manejó bien, con un interior lujoso y un ruido diésel sorprendentemente bajo.
A continuación, probamos una Sierra 1500 Denali Ultimate remolcando un remolque de 26 pies (7.9 metros) que pesaba 10,000 libras (4,535 kg) a través de un paso montañoso desde las colinas de Calgary hasta el pueblo de Kananaskis (elevación 5,217 pies / 1,590 metros). La potencia provenía del V8 de 6.2 litros de GM (420 hp, 460 lb-pie) acoplado a una automática de 10 velocidades. Capacidad de remolque: 13,200 libras (5,987 kg). Manejó bien la carga, con algo de tironeo bajo aceleración pero suave y constante a 55-62 mph (100-110 km/h). El probador también contaba con Super Cruise, la ayuda de conducción manos libres de GM, que funcionó bien para el remolque manos libres - una característica que solo GM ofrece. El interior estaba cargado de madera y cuero, una pantalla táctil de infoentretenimiento de 13.4 pulgadas y un sistema de audio Bose de 12 altavoces.
Finalmente, conducimos la Terrain AT4, el SUV de entrada de GMC. Nuestro probador en Tintcoat Rojo Volcánico se encuentra en el medio de la gama (Elevation abajo, Denali arriba). Todos los Terrain usan un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros (175 hp, 203 lb-pie; Elevation FWD obtiene 175 lb-pie). Transmisiones: CVT para Elevation FWD, automática de ocho velocidades para versiones AWD. El modelo 2025 de tercera generación trajo pantallas digitales: un cuadro de instrumentos de 11 pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento vertical de 15 pulgadas, ambas nítidas. Las características AT4 incluyen modo de terreno seleccionable por el conductor, altura de conducción elevada, ganchos de recuperación delanteros, placa protectora delantera y llantas oscuras mecanizadas de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno. En carretera, acelera bien y se siente seguro. El cabin impresionó con asientos delanteros calefactados y volante calefactado, sintiéndose premium a pesar de costar menos de la mitad que las camionetas.
El Calgary Stampede es un f