CALGARY, Alta. – Nu este o exagerare să spunem că Vestul Canadei este o piață vitală pentru producătorii de automobile care vând camioane, în special cele de dimensiuni mari – și dacă ați văzut vreodată o parcare din Calgary, știați deja asta.

Acest lucru este valabil mai ales pentru Cei Trei din Detroit – Ford, GM și Stellantis – ale căror camionete de dimensiuni mari au reprezentat patru dintre cele mai bine vândute zece vehicule noi în Canada în 2025. Să luăm GMC: camioneta Sierra nu a fost doar cel mai bine vândut vehicul GMC în Canada în 2025, ci și cel mai bine vândut vehicul GM în general, depășind Chevy Silverado. Cea mai mare piață de vânzări a fost Vestul Canadei, pe care GM îl definește de la Manitoba vest până în Columbia Britanică. Acest teritoriu este, de asemenea, cea mai bună regiune de vânzări GMC pentru SUV-urile sale. Pe scurt, Vestul Canadei contează enorm pentru GMC.

Valoarea acestei piețe este exemplificată de relația GMC cu Calgary Stampede, rodeoul și festivalul anual care a început în 1912 și atrage peste un milion de vizitatori în fiecare an. GMC este partener Stampede din 1986, iar prezența sa este peste tot în Stampede Park, inclusiv GMC Stadium, o tribună cu 17.000 de locuri.

AutoGuide a fost invitat la Calgary pentru a testa mai multe produse GMC, așa că ne-am pus cea mai bună pălărie de cowboy și cizme și am pornit pe drumurile din Munții Stâncoși. Primul: Sierra 2500 HD AT4X AEV. Acest camion este monstruos. Urcatul și coborâtul s-au simțit ca un exercițiu de alpinism. Cu o lungime de peste 20 de picioare (șase metri), o lățime de aproape șapte picioare (doi metri) și o înălțime de peste șase picioare, este unul dintre cele mai mari camioane pe care le-am condus recent. Alimentat de un motor diesel Duramax V8 de 6,6 litri care produce 470 de cai putere și 975 lb-ft de cuplu, este pregătit pentru orice. Capacitate de încărcare: 3.411 de lire (1.547 kg); capacitate de remorcare: 20.000 de lire (9.072 kg) cu un pachet de remorcare. Nu am remorcat sau transportat, dar fiți siguri că poate face ambele. Nu am făcut nici off-road, dar ediția AEV – datorită American Expedition Vehicles – este capabilă de expediții serioase, grație barelor de ștanțare din oțel, plăcilor de protecție și roților AEV Salta de 18 inci pe o suspensie ridicată din fabrică de 1,5 inci cu amortizoare Multimatic DSSV, un diferențial spate cu blocare electronică și anvelope all-terrain de 35 de inci. Pe șosea, oferă o călătorie confortabilă pe asfalt mai neted, dar specificația grea de off-road poate deveni săltăreață pe drumuri mai accidentate. Sierra 2500 în culoarea Volcanic Red Tintcoat s-a descurcat bine, cu un interior luxos și un zgomot diesel surprinzător de redus.

Apoi, am testat un Sierra 1500 Denali Ultimate care tracta o remorcă de 26 de picioare (7,9 metri) cântărind 10.000 de lire (4.535 kg) printr-o trecătoare montană de la poalele Calgary până în satul Kananaskis (altitudine 5.217 picioare / 1.590 de metri). Puterea a venit de la motorul V8 de 6,2 litri al GM (420 CP, 460 lb-ft) cuplat cu o automată cu 10 trepte. Capacitate de remorcare: 13.200 de lire (5.987 kg). S-a descurcat bine cu sarcina, cu o oarecare smucitură la accelerare, dar lin și constant la 55-62 mph (100-110 km/h). Testorul avea și Super Cruise, sistemul de condus fără mâini al GM, care a funcționat bine pentru remorcare fără mâini – o caracteristică pe care doar GM o oferă. Interiorul era plin de lemn și piele, un ecran tactil de infotainment de 13,4 inci și un sistem audio Bose cu 12 difuzoare.

În cele din urmă, am condus Terrain AT4, SUV-ul de bază al GMC. Testorul nostru Volcanic Red Tintcoat se află la mijlocul gamei (Elevation la bază, Denali în vârf). Toate Terrain-urile folosesc un motor turbo de 1,5 litri în patru cilindri (175 CP, 203 lb-ft; Elevation cu tracțiune față primește 175 lb-ft). Transmisii: CVT pentru Elevation cu tracțiune față, automată cu opt trepte pentru gradele AWD. Modelul din a treia generație 2025 a adus afișaje digitale: un grup de instrumente de 11 inci și un ecran tactil de infotainment portret de 15 inci, ambele clare ca cristalul. Caracteristicile AT4 includ mod de teren selectabil de șofer, înălțime de rulare ridicată, cârlige de recuperare față, o placă de protecție față și roți de 17 inci prelucrate închis la culoare cu anvelope all-terrain. Pe șosea, accelerează bine și se simte sigur. Cabina a impresionat cu scaune față încălzite și un volan încălzit, părând premium în ciuda unui cost mai mic de jumătate față de camionete.

Calgary Stampede este o f