カルガリー（アルバータ州） - 西部カナダが自動車メーカー、特にフルサイズトラックにとって重要な市場であると言っても過言ではない。カルガリーの駐車場を見たことがある人なら、もうご存知だろう。

これは特にデトロイトスリー（フォード、GM、ステランティス）に当てはまり、2025年にカナダで最も売れた新車トップ10のうち4台をフルサイズピックアップが占めた。GMCを例にとると、シエラピックアップは2025年にカナダで最も売れたGMC車であるだけでなく、GM全体でもトップセラーとなり、シボレーシルバラードを上回った。その最大の販売市場は西部カナダ（GMの定義ではマニトバ州から西のブリティッシュコロンビア州）だった。この地域はGMCのSUVにとっても最高の販売地域である。要するに、西部カナダはGMCにとって非常に重要なのだ。

この市場の価値は、GMCとカルガリースタンピード（1912年開始の毎年恒例のロデオと祭りで、100万人以上の来場者を集める）との関係に如実に表れている。GMCは1986年からスタンピードのパートナーであり、スタンピードパーク内の至る所にその存在がある。例えば、17,000席のグランドスタンド「GMCスタジアム」もその一つだ。

AutoGuideはカルガリーに招待され、いくつかのGMC製品を試乗した。そこで私たちは最高のカウボーイハットとブーツを身にまとい、ロッキーマウンテンの道路に出かけた。最初はシエラ2500 HD AT4X AEV。このトラックは巨大だ。乗り降りは登山のようだった。全長6メートル超、全幅2メートル近く、全高2メートル弱で、最近運転した中で最も大きなトラックの一つだ。6.6リッターDuramaxディーゼルV8（470馬力、975 lb-ftトルク）を搭載し、何でもこなせる。ペイロードは1,547 kg、牽引能力は9,072 kg（トレーラーパッケージ装着時）。牽引や荷物運搬はしなかったが、問題なくこなせるだろう。オフロードも走らなかったが、AEVエディション（アメリカン・エクスペディション・ビークルズ製）は、スチール製バンパー、スキッドプレート、1.5インチリフトアップサスペンション（Multimatic DSSVダンパー）、リア電子ロッキングデフ、35インチオールテレインタイヤを装備し、本格的なオーバーランディングが可能だ。オンロードでは滑らかな舗装路で快適な乗り心地を提供するが、重いオフロード仕様のため荒れた路面ではバウンドしやすい。テスト車のVolcanic Red Tintcoatシエラ2500は、豪華な内装と驚くほど静かなディーゼルエンジンで、よく対応していた。

次に、シエラ1500デナリアルティメットで、カルガリーの麓からカナナスキス村（標高1,590メートル）までの山道を、全長7.9メートル、重量4,535 kgのトレーラーを牽引して走行した。パワーはGMの6.2リッターV8（420馬力、460 lb-ftトルク）と10速オートマチックの組み合わせ。牽引能力は5,987 kg。負荷をうまく処理し、加速時には多少のぎくしゃく感があったが、時速100～110 kmではスムーズで安定していた。テスト車にはGMのハンズフリー運転支援システム「スーパークルーズ」も搭載されており、ハンズフリーでのトレーラー牽引が可能（GMのみの機能）。内装はウッドとレザーで贅沢に仕上げられ、13.4インチのインフォテインメントタッチスクリーンと12スピーカーのBoseオーディオシステムを備えていた。

最後に、GMCのエントリーSUV「テラインAT4」を運転した。テスト車のVolcanic Red Tintcoatはラインナップの中間グレード（下がElevation、上がDenali）。全テラインは1.5リッターターボチャージャー付き4気筒（175馬力、203 lb-ftトルク、FWD Elevationは175 lb-ft）を搭載。トランスミッションはFWD ElevationがCVT、AWDグレードが8速オートマチック。2025年型の第3世代ではデジタルディスプレイが導入され、11インチのインストルメントクラスターと15インチのポートレート型インフォテインメントタッチスクリーンはどちらも非常に鮮明だ。AT4の装備には、ドライバー選択式テレインモード、リフトアップされた車高、フロントリカバリーフック、フロントスキッドプレート、17インチのダークマシンホイールとオールテレインタイヤが含まれる。オンロードでは加速が良く、安定感がある。キャビンは、ピックアップの半額以下であるにもかかわらず、ヒーター付きフロントシートとヒーター付きステアリングホイールを備え、高級感がある。

カルガリースタンピードは祭りだ。