कैलगरी, अल्बर्टा - यह कहना अतिशयोक्ति नहीं होगी कि पश्चिमी कनाडा ट्रक बेचने वाली ऑटोमेकर्स के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार है, खासकर फुल-साइज़ वैरायटी के लिए - और अगर आपने कभी कैलगरी की पार्किंग देखी है, तो आप यह पहले से जानते थे।

यह विशेष रूप से डेट्रॉइट थ्री - फोर्ड, जीएम और स्टेलेंटिस - के लिए सच है, जिनके फुल-साइज़ पिक-अप 2025 में कनाडा में दस सबसे ज्यादा बिकने वाली नई वाहनों में से चार थे। उदाहरण के लिए GMC: सिएरा पिक-अप न केवल 2025 में कनाडा में सबसे ज्यादा बिकने वाला GMC वाहन था, बल्कि कुल मिलाकर सबसे ज्यादा बिकने वाला GM वाहन भी था, जिसने शेवरले सिल्वरडो को पीछे छोड़ दिया। इसका शीर्ष बिक्री बाजार पश्चिमी कनाडा था, जिसे GM मैनिटोबा से पश्चिम में ब्रिटिश कोलंबिया तक परिभाषित करता है। यह क्षेत्र GMC के SUVs के लिए भी सबसे अच्छा बिक्री क्षेत्र है। संक्षेप में, पश्चिमी कनाडा GMC के लिए बहुत मायने रखता है।

इस बाजार के मूल्य का उदाहरण GMC के कैलगरी स्टैम्पेड के साथ संबंध से मिलता है, जो वार्षिक रोडियो और त्योहार है जो 1912 में शुरू हुआ और हर साल दस लाख से अधिक आगंतुकों को आकर्षित करता है। GMC 1986 से स्टैम्पेड का भागीदार रहा है, और स्टैम्पेड पार्क में इसकी उपस्थिति हर जगह है, जिसमें GMC स्टेडियम, एक 17,000 सीटों वाला ग्रैंडस्टैंड शामिल है।

ऑटोगाइड को कैलगरी में कई GMC उत्पादों का परीक्षण करने के लिए आमंत्रित किया गया था, इसलिए हमने अपनी सबसे अच्छी काउबॉय हैट और बूट्स पहने और रॉकी माउंटेन की सड़कों पर निकल पड़े। पहले नंबर पर: सिएरा 2500 HD AT4X AEV। यह ट्रक राक्षसी है। इसमें चढ़ना और उतरना एक पर्वतारोहण अभ्यास जैसा लगा। 20 फीट (छह मीटर) से अधिक लंबा, लगभग सात फीट (दो मीटर) चौड़ा और छह फीट से अधिक ऊंचा, यह हाल ही में हमारे द्वारा चलाए गए सबसे बड़े ट्रकों में से एक है। 470 हॉर्सपावर और 975 lb-ft टॉर्क उत्पन्न करने वाले 6.6-लीटर Duramax डीज़ल V8 द्वारा संचालित, यह किसी भी चीज़ के लिए तैयार है। पेलोड: 3,411 पाउंड (1,547 किग्रा); टोइंग क्षमता: 20,000 पाउंड (9,072 किग्रा) ट्रेलरिंग पैकेज के साथ। हमने न तो टो किया और न ही ढोया, लेकिन निश्चिंत रहें, यह दोनों कर सकता है। हमने ऑफ-रोड भी नहीं किया, लेकिन AEV संस्करण - अमेरिकन एक्सपीडिशन व्हीकल्स की ओर से - स्टैम्प्ड स्टील बंपर, स्किड प्लेट्स, और 1.5-इंच फैक्ट्री सस्पेंशन लिफ्ट पर 18-इंच AEV Salta व्हील्स, मल्टीमैटिक DSSV डैम्पर्स, रियर इलेक्ट्रॉनिक-लॉकिंग डिफरेंशियल और 35-इंच ऑल-टेरेन टायर्स के साथ गंभीर ओवरलैंडिंग में सक्षम है। ऑन-रोड, यह चिकनी सड़क पर आरामदायक सवारी प्रदान करता है, लेकिन भारी ऑफ-रोड स्पेक खुरदरी सड़क पर उछालभरी हो सकती है। हमारे वोल्कैनिक रेड टिंटकोट सिएरा 2500 ने इसे अच्छी तरह से संभाला, शानदार इंटीरियर और आश्चर्यजनक रूप से कम डीज़ल शोर के साथ।

अगला, हमने एक सिएरा 1500 डेनाली अल्टीमेट का परीक्षण किया जो कैलगरी की तलहटी से कानानास्किस गाँव (ऊंचाई 5,217 फीट / 1,590 मीटर) तक एक पहाड़ी दर्रे से 10,000 पाउंड (4,535 किग्रा) वजन वाले 26-फुट (7.9-मीटर) ट्रेलर को खींच रहा था। पावर GM के 6.2-लीटर V8 (420 hp, 460 lb-ft) से आई, जो 10-स्पीड ऑटोमैटिक से जुड़ा था। टोइंग क्षमता: 13,200 पाउंड (5,987 किग्रा)। इसने लोड को अच्छी तरह से संभाला, त्वरण के दौरान कुछ झटके के साथ लेकिन 55-62 मील प्रति घंटे (100-110 किमी/घंटा) पर स्मूथ और स्थिर। परीक्षक में सुपर क्रूज़ भी था, GM का हैंड्स-फ्री ड्राइविंग असिस्ट, जो हैंड्स-फ्री ट्रेलरिंग के लिए अच्छा काम करता था - एक ऐसी सुविधा जो अकेले GM प्रदान करता है। इंटीरियर लकड़ी और चमड़े से भरा हुआ था, एक 13.4-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और 12-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम के साथ।

अंत में, हमने टेरेन AT4 चलाया, GMC का एंट्री-लेवल SUV। हमारा वोल्कैनिक रेड टिंटकोट परीक्षक लाइनअप के मध्य में बैठता है (नीचे एलिवेशन, शीर्ष पर डेनाली)। सभी टेरेन 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर (175 hp, 203 lb-ft; FWD एलिवेशन को 175 lb-ft मिलता है) का उपयोग करते हैं। ट्रांसमिशन: FWD एलिवेशन के लिए CVT, AWD ग्रेड के लिए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक। तीसरी पीढ़ी के 2025 मॉडल में डिजिटल डिस्प्ले आए: एक 11-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक 15-इंच पोर्ट्रेट इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन, दोनों पिन-शार्प। AT4 सुविधाओं में ड्राइवर-सेलेक्टेबल टेरेन मोड, उठी हुई राइड हाइट, फ्रंट रिकवरी हुक, फ्रंट स्किड प्लेट और ऑल-टेरेन टायर्स के साथ 17-इंच डार्क मशीनी व्हील्स शामिल हैं। ऑन-रोड, यह अच्छी तरह से त्वरित होता है और सुरक्षित लगता है। केबिन ने गर्म फ्रंट सीटों और गर्म स्टीयरिंग व्हील से प्रभावित किया, पिक-अप की आधी कीमत होने के बावजूद प्रीमियम महसूस हुआ।

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