California ha decidido oficialmente que las autopistas del estado no eran lo suficientemente caóticas. Aurora Innovation y Kodiak AI, dos empresas que han estado perfeccionando el arte del tráiler autónomo, han recibido permisos del Departamento de Vehículos Motorizados de California para probar sus camiones autónomos en carreteras públicas. Y Kodiak, siempre ansiosa, ya ha comenzado a desplegar un puñado de camiones de prueba, principalmente alrededor de su oficina en Mountain View.

Los permisos se otorgan bajo reglas actualizadas aprobadas por el DMV de California el 28 de abril, que levantaron la prohibición de probar vehículos sin conductor que pesen más de 10,000 libras en carreteras públicas. Las nuevas reglas también proporcionan un camino regulatorio para que las empresas eventualmente desplieguen vehículos pesados autónomos. Ambas empresas solicitaron esta primavera, y el DMV, en su sabiduría infinita, consideró que cumplían con los criterios: seguridad, seguro, registro del vehículo, calificación del conductor de seguridad y otros obstáculos.

Pero antes de que te imagines un futuro de tractocamiones sin conductor precipitándose por la I-5, ten en cuenta la letra pequeña: un operador de seguridad humano debe estar al volante, y los camiones no pueden operar en carreteras con límites de velocidad de 25 mph o menos, a menos que estén en una 'ruta directa' entre destinos. Porque aparentemente, el DMV todavía está un poco nervioso por los robots en las zonas escolares.

Como era de esperar, no todos están encantados con la perspectiva de compartir la carretera con robots de 80,000 libras. La semana pasada, Teamsters California demandó al DMV del estado, alegando que la agencia omitió estudios legalmente requeridos y divulgaciones públicas sobre los impactos económicos de los camiones autónomos. La demanda, presentada en el Tribunal Superior del Condado de Alameda, también afirma que el DMV ignoró los riesgos de seguridad para los automovilistas. Porque, ¿qué podría salir mal?

Para Aurora y Kodiak, ambas con sede en California, las nuevas reglas son una especie de regreso a casa. Se habían centrado en sus pruebas y despliegue en Texas debido a la prohibición anterior del Estado Dorado. Aurora lanzó un servicio de camiones autónomos en Texas en mayo de 2025, comenzando con una ruta de Dallas a Houston, y desde entonces ha agregado rutas que incluyen Fort Worth a El Paso, El Paso a Phoenix, Fort Worth a Phoenix y Laredo a Dallas. Kodiak, por su parte, comenzó operaciones comerciales de camiones sin conductor en enero de 2025 en la remota Cuenca Pérmica del oeste de Texas, y se ha expandido a operaciones en carretera, incluida una ruta de Dallas a Houston.

Así que, conductores de California, prepárense para compartir la carretera con camiones robot. Solo recuerden: probablemente sean mejores conductores que el tipo en el BMW tejiendo entre el tráfico.