加州正式决定，该州的高速公路还不够混乱。Aurora Innovation和Kodiak AI这两家一直在完善自动驾驶大型卡车技术的公司，已获得加州机动车辆管理局的许可，可以在公共道路上测试其自动驾驶卡车。而Kodiak，急于求成，已经开始部署少量测试卡车，主要在其山景城办公室附近。

这些许可基于加州DMV于4月28日批准的最新规则，该规则解除了对重量超过10,000磅的无人驾驶车辆在公共道路上测试的禁令。新规则还为公司最终部署自动驾驶重型车辆提供了监管途径。两家公司都在今年春天提交了申请，而DMV以其无限的智慧，认为它们符合标准——安全、保险、车辆注册、安全驾驶员资格以及其他要求。

但在你想象无人驾驶的18轮卡车在5号州际公路上飞驰的未来之前，请注意细则：必须有安全操作员坐在方向盘后面，且卡车不能在限速25英里/小时或以下的道路上行驶，除非是在目的地之间的“直达路线”上。因为显然，DMV对学校区域的机器人还是有点紧张。

不出所料，并不是每个人都对与8万磅重的机器人共享道路感到兴奋。上周，加州卡车司机工会起诉了该州DMV，指控该机构跳过了法律规定的关于自动驾驶卡车经济影响的研究和公开披露。诉讼在阿拉米达县高等法院提起，还声称DMV忽视了对驾驶者的安全风险。因为还有什么可能出错呢？

对于总部位于加州的Aurora和Kodiak来说，新规则在某种程度上是回归故里。由于金州之前的禁令，他们一直将测试和部署重点放在得克萨斯州。Aurora于2025年5月在得克萨斯州推出了自动驾驶卡车服务，从达拉斯到休斯顿的路线开始，此后又增加了包括沃斯堡到埃尔帕索、埃尔帕索到凤凰城、沃斯堡到凤凰城以及拉雷多到达拉斯的路线。与此同时，Kodiak于2025年1月在得克萨斯州西部偏远的二叠纪盆地开始了商业无人驾驶卡车运营，并已扩展到高速公路运营，包括达拉斯到休斯顿的路线。

所以，加州司机们，准备好与机器人卡车共享道路吧。只需记住：它们可能比那个在车流中穿梭的宝马车主开得更好。