Teslas Fabrik in Shanghai hatte laut dem chinesischen Verband der Personenkraftwagen (CPCA) ihren besten Juni aller Zeiten. Das Werk produzierte im Juni 93.579 Autos, ein satter Anstieg von 38 % im Vergleich zum Juni 2025. Aber bevor Sie anfangen, 'Happy Days Are Here Again' zu summen, beachten Sie, dass diese glänzenden neuen E-Autos in China nicht gerade die Regale leerfegen. Tatsächlich sind die Verkäufe seit über einem Jahr Quartal für Quartal rückläufig, besonders da die Käufer sich mit der Limousine Model 3 langweilen.

Was also macht Tesla mit all diesen Autos? Sie ins Ausland verschiffen, natürlich. Fast 40 % der Juni-Produktion waren für den Export bestimmt. Im zweiten Quartal insgesamt gingen etwas mehr als die Hälfte der in Shanghai gebauten Autos – genau 128.394 – nach Europa, Kanada und in andere asiatische Märkte, während nur 126.157 an chinesische Käufer verkauft wurden. Die geheime Zutat? Niedrige Arbeitskosten im Vergleich zu Deutschland oder den USA, billigere lokale Komponenten und einige Exportsteuervergünstigungen der chinesischen Regierung. Eine goldene Gans, das ist es.

Aber selbst mit Gewinnmargen, die schneller verdunsten als eine Tesla-Batterie bei Kälte, könnte das Unternehmen über einen Ausstieg nachdenken. Das Wall Street Journal berichtete letzte Woche, dass einige Tesla-Führungskräfte den Auftrag haben, chinesische und nicht-chinesische Teile des Geschäfts zu trennen, obwohl Tesla solche Vorbereitungen bestreitet. In der Zwischenzeit treten neue US-Vorschriften, die chinesisch-verbundene Software für vernetzte Autos verbieten, für das Modelljahr 2027 in Kraft, mit einem Hardware-Verbot für 2030. Tesla hat bereits den Import von in China hergestellten Autos für den US-Verkauf gestoppt und bereinigt seine Lieferkette von chinesischen Ursprüngen.

Aber Handelsbeschränkungen sind nicht der wahre Grund für die mögliche Trennung. Es ist Liebe – oder besser gesagt, der Wunsch, mit SpaceX zu fusionieren. Musk will sein Raketenunternehmen in den Tesla-Konzern holen, hauptsächlich um SpaceX Zugang zu Investoren zu verschaffen. Der S&P-500-Index hat kürzlich Musks Bitte abgelehnt, die Regeln für SpaceX zu verbiegen (was unter anderem vier aufeinanderfolgende profitable Quartale erfordert). Aber Tesla wurde 2020 in den Index aufgenommen, also könnte eine Fusion es SpaceX ermöglichen, durch die Hintertür hineinzukommen. (Beide Unternehmen sind seit Jahresbeginn um etwa 25 % gefallen, wobei SpaceXs Jahr erst nach seinem Börsengang im Juni begann.)

Natürlich könnte eine solche Fusion auf ein Hindernis stoßen: nationale Sicherheit. Da SpaceX über Militärverträge in Höhe von mehreren zehn Milliarden Dollar mit den USA verfügt und Tesla eine Fabrik in China betreibt, könnte die Regierung ein paar Fragen haben. Die goldene Gans zu töten scheint kontraproduktiv, wenn man Autos profitabel verkaufen will. Aber andererseits sagt Musk uns ständig, dass Tesla kein Autounternehmen mehr ist. Vielleicht plant er, es mit Orangensauce zu servieren.