Шанхайский завод Tesla только что показал свой лучший июнь за всю историю, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA). В июне завод выпустил 93 579 автомобилей, что на целых 38% больше по сравнению с июнем 2025 года. Но прежде чем вы начнете напевать «Счастливые дни снова здесь», заметьте, что эти блестящие новые электромобили не так уж и быстро раскупаются в Китае. На самом деле, продажи падают квартал за кварталом уже более года, особенно по мере того, как покупателям надоедает седан Model 3.

Так что же Tesla делает со всеми этими машинами? Отправляет их за границу, конечно. Почти 40% июньского производства было предназначено для экспорта. В целом во втором квартале чуть более половины автомобилей, построенных в Шанхае — а именно 128 394 — ушли в Европу, Канаду и другие азиатские рынки, в то время как только 126 157 были проданы китайским покупателям. Секретный ингредиент? Низкие затраты на рабочую силу по сравнению с Германией или США, более дешевые местные компоненты и некоторые экспортные налоговые льготы от китайского правительства. Золотой гусь, да и только.

Но даже при том, что прибыль испаряется быстрее, чем батарея Tesla в холодный день, компания, возможно, поглядывает на выход. На прошлой неделе The Wall Street Journal сообщила, что некоторым руководителям Tesla поручено разделить китайскую и некитайскую части бизнеса, хотя Tesla отрицает какую-либо такую подготовку. Тем временем новые правила США, запрещающие китайское программное обеспечение для подключенных автомобилей, вступают в силу для модельного года 2027, а запрет на оборудование последует в 2030 году. Tesla уже прекратила импорт китайских автомобилей для продажи в США и активно вычищает свою цепочку поставок от китайских корней.

Но торговые ограничения — не настоящая причина потенциального разделения. Это любовь — или, скорее, желание слиться со SpaceX. Маск хочет привести свою ракетную компанию в лоно Tesla, главным образом чтобы дать SpaceX доступ к инвесторам. Индекс S&P 500 недавно отклонил просьбу Маска изменить правила для SpaceX (который требует четыре последовательных прибыльных квартала, среди прочего). Но Tesla присоединилась к индексу еще в 2020 году, так что слияние позволило бы SpaceX проникнуть через черный ход. (Обе компании упали примерно на 25% с начала года, при этом год SpaceX начался только после его июньского IPO.)

Конечно, такое слияние может натолкнуться на препятствие: национальную безопасность. Учитывая, что SpaceX держит десятки миллиардов долларов военных контрактов США, а Tesla управляет китайским заводом, у правительства могут возникнуть вопросы. Убить золотого гуся кажется контрпродуктивным, если вы хотите прибыльно продавать автомобили. Но опять же, Маск постоянно твердит нам, что Tesla больше не автомобильная компания. Может, он планирует подать ее под апельсиновым соусом.