لطالما كانت تويوتا سنشري الرد الياباني على السيارات الفاخرة - مخصصة لقادة الأعمال والمسؤولين الحكوميين الذين يفضلون أن تهمس ثروتهم بدلاً من الصراخ. يستمر هذا التقليد مع سيارة سنشري SUV الجديدة، وهي سيارة رائدة موجهة للسائق، وتعلو فوق أي شيء تبيعه لكزس في اليابان، ويبدأ سعرها من حوالي 170,000 دولار هناك، وتنافس بنتلي ورينج روفر ومرسيدس مايباخ مع الحفاظ على الطابع المتحفظ المميز لتويوتا.

الآن، ظهرت نسخة 2024 مستعملة خفيفة لدى وكالة في موسكو، أدرجها نادي رويال موتورز، بمسافة 1,300 ميل فقط على عداد المسافة وسعر يجعلك تتحقق من نبضك: 52.9 مليون روبل، أي حوالي 737,000 دولار بسعر الصرف الحالي. هذا أكثر من أربعة أضعاف سعرها الأصلي في السوق اليابانية، مما يجعلها واحدة من أغلى السيارات التي تحمل شارة تويوتا في أي مكان على وجه الأرض.

السيارة بحالة جديدة تقريبًا وتأتي مع طبقة حماية كاملة للطلاء - يُفترض لحمايتها من نظرات الرعب من المارة. لكن الزيادة الهائلة في السعر لا علاقة لها بسيارة سنشري نفسها، بل بكل ما يتعلق بسوق السيارات الروسي الحالي، حيث علقت شركات صناعة السيارات الغربية عملياتها الرسمية، مما أجبر السيارات الفاخرة على الوصول عبر قنوات الاستيراد الموازي مع تكاليف شحن إضافية ومتاعب استيراد ووسطاء متعطشين للربح.

تحت غطاء المحرك، هذه ليست سيارة سنشري سيدان الخاصة بجدك بمحرك V12. تحتوي SUV على مجموعة نقل حركة هجينة قابلة للشحن: محرك V6 سعة 3.5 لتر مقترن بمحركات كهربائية، ينتج حوالي 406 حصانًا، بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي المتقدم E-Four من تويوتا وحزمة بطارية للقيادة الكهربائية المحدودة. كفاءة لم يحلم بها أسلافها، على الرغم من أن الاقتصاد في استهلاك الوقود ربما يكون آخر ما يفكر فيه المشتري بهذا السعر.

السحر الحقيقي يحدث خلف السائق. تستبدل المقصورة المقعد التقليدي بمقعدين تنفيذيين قابلين للتعديل بدرجة عالية مع تدفئة وتهوية وتدليك ومساند أرجل كهربائية - في الأساس مقعد درجة أولى على عجلات. توجد شاشات ترفيهية مخصصة وطاولات قابلة للطي وتحكم مناخي بأربع مناطق ونظام صوتي فاخر ونوافذ خلفية كهربائية كهرمية وسقف بانورامي ودرجات جانبية كهربائية وسقف من ألكانتارا وحاجز زجاجي يفصل الركاب عن الأمتعة. العزل الصوتي هو أولوية، لأنه لا شيء يقول الفخامة مثل عدم سماع صوت محفظتك وهي تبكي.

تنتج تويوتا سيارة سنشري SUV بأعداد محدودة جدًا - يُقال حوالي 30 سيارة فقط شهريًا - مما يجعل الحصول عليها خارج اليابان صعبًا. بالنسبة للمشترين الأثرياء الذين يبحثون عن شيء أندر من بنتلي بينتايجا أو رينج روفر، تقدم سنشري حصرية لا يمكن شراؤها بالمال بسهولة في مكان آخر. ما إذا كان أي شخص سيدفع بالفعل ما يقرب من ثلاثة أرباع مليون دولار لهذه النسخة بالذات يبقى أن نرى، لكن الإدراج هو دراسة حالة رائعة حول كيف يمكن لقيود العرض ومشاكل الاستيراد والحصرية أن تضخم القيمة إلى ما هو أبعد من المعقول.

من منظور مقارن، يضع هذا السعر سيارة تويوتا في نفس فئة السيارات الخارقة الغريبة وسيارات السيدان الفاخرة فائقة الفخامة. سخيف لشارة تويوتا، بالتأكيد، لكن سنشري لم تكن أبدًا تويوتا عادية.