Toyota Century, uzun süredir Japonya'nın lüks otomobile cevabı olmuştur - servetlerinin bağırmaktan çok fısıldamasını tercih eden iş liderleri ve hükümet yetkilileri için ayrılmıştır. Bu gelenek, yeni Century SUV ile devam ediyor; Lexus'un Japonya'da sattığı her şeyin üzerinde yer alan, şoför odaklı bir amiral gemisi ve orada yaklaşık 170.000 dolardan başlıyor, Bentley, Range Rover ve Mercedes-Maybach ile rekabet ederken Toyota'nın imza niteliğindeki gösterişsiz havasını koruyor.
Şimdi, hafif kullanılmış bir 2024 modeli Moskova'daki bir bayide göründü, Royal Motors Club tarafından listelenmiş, kilometresi sadece 1.300 mil ve fiyat etiketi kendi nabzınızı kontrol ettiriyor: 52,9 milyon ruble, yani mevcut döviz kuruyla yaklaşık 737.000 dolar. Bu, orijinal Japon piyasa fiyatının dört katından fazla ve onu dünyadaki en pahalı Toyota markalı araçlardan biri yapıyor.
Araç neredeyse sıfır durumda ve tam gövde boya koruma filmi ile geliyor - muhtemelen bakanların dehşet dolu bakışlarına karşı korumak için. Ancak olağanüstü fiyat farkının Century'nin kendisiyle pek ilgisi yok, her şey Rusya'nın mevcut otomotiv piyasasıyla ilgili; Batılı otomobil üreticileri resmi operasyonlarını askıya aldığı için lüks araçlar, ek nakliye maliyetleri, ithalat zorlukları ve pay kapmaya hevesli aracılarla paralel ithalat kanallarından geliyor.
Kaputun altında, bu dedenizin V12'li Century sedanı değil. SUV, plug-in hibrit bir güç aktarma organına sahip: elektrik motorlarıyla eşleştirilmiş 3.5 litrelik V6, yaklaşık 406 beygir gücü üretiyor, ayrıca Toyota'nın E-Four Advanced dört tekerlekten çekiş sistemi ve sınırlı tam elektrikli sürüş için bir batarya paketi. Seleflerinin ancak hayal edebileceği verimlilik, ancak yakıt ekonomisi muhtemelen bu fiyatta bir alıcının aklındaki son şey.
Asıl büyü sürücünün arkasında oluyor. Kabin, geleneksel bir koltuğu, ısıtma, havalandırma, masaj ve elektrikli ayak dayamalı iki yüksek ayarlanabilir yönetici koltuğuyla değiştiriyor - temelde tekerlekler üzerinde birinci sınıf bir uçak koltuğu. Özel eğlence ekranları, katlanabilir masalar, dört bölgeli klima, premium ses sistemi, elektrokromik arka camlar, panoramik tavan, elektrikli açılır basamaklar, Alcantara tavan döşemesi ve yolcuları kargodan ayıran cam bölme var. Akustik yalıtım bir öncelik, çünkü hiçbir şey cüzdanınızın ağlama sesini duymamak kadar lüks değildir.
Toyota, Century SUV'yi çok sınırlı sayıda üretiyor - bildirildiğine göre ayda sadece yaklaşık 30 adet - bu da onu Japonya dışında elde etmeyi zorlaştırıyor. Bentley Bentayga veya Range Rover'dan daha nadir bir şey arayan zengin alıcılar için Century, paranın başka yerde kolayca satın alamayacağı bir ayrıcalık sunuyor. Bu özel örnek için gerçekten birinin neredeyse dörtte üç milyon dolar ödeyip ödemeyeceği henüz belli değil, ancak bu liste, arz kısıtlamalarının, ithalat zorluklarının ve ayrıcalığın değeri mantığın ötesine nasıl şişirebileceğine dair dikkate değer bir vaka çalışması.
Bakış açısı için, bu fiyat Toyota'yı egzotik süper otomobiller ve ultra lüks amiral gemisi sedanlarla aynı bölgeye koyuyor. Bir Toyota rozeti için saçma, elbette, ancak Century hiçbir zaman sıradan bir Toyota olmadı.