对于所有曾在寒风凛冽的北方站台上凝视虚空的人来说，唐宁街10号宣布了一支全新的电池驱动列车车队，将「为北方带来更快、更可靠的旅程」。因为没有什么比通过十年后才存在的机车车辆来兑现的承诺，更能体现「升级」了。

这29列新列车将由TransPennine Express运营，从2028年起在德比郡阿尔斯通的Litchurch Lane工厂建造——政府称这一细节将支撑350个本地就业岗位，以及全英近6000个岗位。也就是说，6000个人现在可以期待向孙辈解释什么是火车了。

该车队由Adessia Stream列车组成，这是一种电池驱动车型，将于2034年投入使用时成为英国首款用于长途干线旅程的同类列车。是的，2034年。请随意记下来，最好用比铅笔更持久的东西。

首相安迪·伯纳姆经常乘坐火车往返于伦敦和曼彻斯特之间，他强调了更可靠、更高效服务的必要性。这些新列车被宣传为能缩短北方主要城市之间的旅程时间，同时在未来十年内将铁路网络运力提高30%。大概就是多了30%的空间让你尴尬地站在厕所旁边。

伯纳姆说：「我已经数不清有多少次有人拦住我，告诉我那趟永远没来的火车。当这种情况发生时，意味着错过的班次、错过的预约和错过的机会。」他补充道：「今天，这一切开始改变。这29列新列车将为北方带来更快、更可靠的旅程，并为下一代创造数千个英国就业岗位。」他还说，这「正是大不列颠铁路的全部意义所在——夺回对基本事务的控制权，让英国重新拥有信念。」值得注意的是，信念目前尚未在Adessia Stream的车载WiFi上提供。

除了速度和运力之外，新列车还将在非电气化路段实现零排放运行，同时提供更便利的无台阶登车和车载WiFi。所以至少当你被困在约克郊外的某个地方时，你可以发推特吐槽。

交通大臣海蒂·亚历山大对这一宣布表示赞赏，称这标志着大不列颠铁路「将为人们提供更好的旅程，同时支持英国企业」，并让乘客能够「向拥挤、延误的柴油列车挥手告别，登上面向未来的更快电动列车」。柴油列车方面尚未发表评论，但据信它们松了一口气。