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Waymo因其快速扩张而备受关注，这并非没有道理。似乎每周，该公司的机器人出租车都会抵达一个新城市，或在现有服务区域内扩张。

我们早就知道，Waymo的第六代自动驾驶系统——在其下一代Ojai机器人出租车中首次亮相——是其雄心的核心。但现在我们对其原因有了更深入的了解。

该公司刚刚在洛杉矶、凤凰城和旧金山向所有乘客开放了其Ojai机器人出租车，并多次表示，这款下一代车辆更便宜地制造、运营和维护——如果该公司有朝一日希望盈利，这些是必需的要素。

直到本周，尚不清楚的是，Waymo在追求这一目标时变得多么亲力亲为和垂直整合。

该公司本周透露，它制造了一款定制硅芯片——具体来说是5纳米ASIC芯片，旨在处理海量原始数据，然后再将其传递给自动驾驶系统的核心“大脑”。为了了解数据量，请考虑Waymo Ojai拥有13个高保真摄像头。Waymo表示，该芯片提供超过1000 TOPS（每秒万亿次操作）的计算性能，这一数字大致与Nvidia最新的DRIVE AGX Thor汽车处理器相当，后者是为自动驾驶应用设计的强大计算机。

Waymo表示，最终结果是系统具有“无与伦比的效率和性能”。要点是：Waymo声称，这款芯片是系统在复杂、高密度环境（如城市）中快速安全反应的关键部分。

值得注意的是，Waymo并非独自在计算方面努力。该公司列出了一系列合作伙伴，其中一些是首次公开，包括AMD、Micron、Nvidia、Samsung、Sandisk、Socionext和TSMC。

有几只小鸟向Sean O'Kane（TechCrunch特别项目高级记者）透露了爱达荷国家实验室正在进行的一项相当奇怪的调查。

据我们的消息来源，该实验室正在评估中国激光雷达传感器如果在美国车辆上广泛使用，是否可能构成安全风险。这本身就值得注意。但引起我们注意的是，这项研究是由电动汽车和自动驾驶行业的一家公司或一组公司资助的。

O'Kane联系了多家公司，包括Rivian、通用汽车、福特、Kodiak、Lucid Motors、Nuro和Uber。所有这些公司都表示他们不知道这项审查。Aurora、Nvidia和Zoox没有回应问题。

有线索给我们吗？请发送电子邮件至kirsten.korosec@techcrunch.com或通过Signal联系我（kkorosec.07），或发送电子邮件至sean.okane@techcrunch.com联系Sean O'Kane。

另外，Rivian内部孵化的初创公司Also，已筹集了1.5亿美元D轮融资，由Prysm Capital领投，现有投资者Eclipse、Greenoaks和MVP Ventures参与。自2025年3月从Rivian分拆以来，Also已筹集了4.55亿美元。

这轮融资引人注目，不仅因为Also在推出仅一年多后就达到了D轮。该公司的使命也在演变，这有助于解释为什么它仍然需要不断筹集资金。

当Also在2025年春季推出时，它被描述为一家专注于踏板辅助电动自行车和商用货运四轮车的微出行公司。现在，它是一家“总部位于帕洛阿尔托的技术公司，致力于打造世界上最有能力的有人驾驶和自动驾驶小型电动车”。

自动驾驶部分在今年早些时候出现，当时Also完成了2亿美元融资，并宣布与DoorDash达成多年商业协议，以开发和部署自动驾驶配送车辆。