优步再次部署自家自动驾驶车辆，显然公司认为避免重演2018年坦佩致命事故的最佳方法就是不让车自己开。这些车辆属于优步新成立的AV Lab项目，配备了自动驾驶汽车应有的所有传感器——摄像头、激光雷达、毫米波雷达——但将由人类手动驾驶。它们不会作为机器人出租车运营，只是为优步的数十家机器人出租车合作伙伴收集数据。

这是一个重要的区别，尤其如果你还记得优步在2020年出售其自动驾驶部门，起因是一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩撞死一名女性。此后，该公司与数十家自动驾驶初创公司建立合作，更倾向于成为该技术的首选平台而非开发者。但这些初创公司急需数据，所以优步上路了。

该车队将产生收入并完成常规优步行程，公司首席财务官巴拉吉·克里希纳穆尔蒂在X上表示。更重要的是，它们将“接触到我们网络每天处理无数次的各类‘边缘’案例，因为我们每天完成4000万次行程。”克里希纳穆尔蒂推测，自动驾驶运营商需要至少1000万英里的数据才能首次公开无人驾驶启动。为此，优步新AV Lab车队到今年年底每月将产生至少200万英里数据，“并在2027年进一步扩大规模。”

该项目起步很小，仅有一辆现代Ioniq 5，不过优步高管告诉TechCrunch，他们并不局限于这一车型。驾驶数据将免费提供给优步的任何合作伙伴，包括Wayve、文远知行、Nuro、Waabi等公司。这承认了许多自动驾驶开发商不像Waymo、特斯拉及其他领先开发商那样资金充裕，可能需要帮助分担推出商业服务的许多成本。

今年早些时候，公司宣布了一个名为Uber Autonomous Solutions的新项目，为其机器人出租车合作伙伴提供多种服务，包括来自公司数千辆测试车辆车队的训练数据，这些车辆在数十个城市行驶。优步表示，这些数据可以帮助合作伙伴改进自己的自动驾驶汽车，以更快地扩大机器人出租车业务。