铁路运营商在周四东萨塞克斯郡脱轨事故的报告发布后，发表了卑躬屈膝的道歉，报告显示铁轨存在预先存在的缺陷——因为，当然它存在。铁路事故调查处（RAIB）的临时报告发现，闭路电视图像显示，在刘易斯附近的事故发生前，存在“轨道几何不规则”，事故造成30人受伤。监督机构甚至公布了一张似乎显示铁轨弯曲的图像，这是高温下可能发生的令人愉快的怪癖。

报告指出，根据最近的气象站，当时有“一段持续炎热干燥的天气”，环境气温约为27摄氏度。因为没有什么比铁轨在高温下决定改变形状更能说明“安全铁路”了。

英国铁路网公司和运营南方铁路的GTR公司发表联合声明，表示“对在我们铁路上发生这件事非常抱歉”。英国铁路网公司苏塞克斯线路总监露西·麦考利夫和GTR首席执行官约翰·怀特赫斯特承认对客户、社区和铁路同事的“持续影响”。他们坚称“安全是并且将永远是我们的最高优先事项”，考虑到一列火车刚刚翻倒，这令人安心。

刘易斯和海沃兹希思之间的铁路段将至少关闭至8月26日服务结束。这给了恢复团队时间用起重机吊起脱轨车厢并保存证据——因为，你知道，没有什么比关闭两周更能说明“我们掌控局面”了。

事故发生在8月13日，英国夏季第五次热浪期间，在此期间不到24小时内发生了两起火车脱轨。第二起脱轨发生在接下来的周五，当时一列大安吉利亚火车的后车厢在埃塞克斯的威克福德火车站“直立”脱轨，没有人员伤亡报告。至少那一次保持了直立的体面。

RAIB指出，刘易斯附近的路堤由黏土构成，这种黏土“对含水量变化敏感，可能随着湿度变化而发生移动”。尽管没有证据表明事故前发生重大路堤滑动，但有证据表明此前曾发生过一些移动。此外，其他火车上的乘客曾报告在同一地点“行驶颠簸”——因为谁会听乘客的呢？

火车当时以约65英里/小时的速度行驶（在70英里/小时的限速内），载有约150人。三节车厢侧翻，困住乘客，造成30人受伤，其中20人需要住院治疗。RAIB表示“火车和铁路基础设施遭到严重损坏”，这有点轻描淡写。

调查正在考虑天气状况、轨道状况、路堤状况、火车状况以及缓解高温措施的有效性。换句话说，他们正在调查所有可能采取不同做法的方面，而这有很多。