रेल संचालकों ने पिछले गुरुवार को पूर्वी ससेक्स में हुए पटरी से उतरने की घटना की रिपोर्ट के बाद दास्तान-ए-माफी पेश की है, जिसमें पता चला कि पटरी में पहले से ही खराबी थी - क्योंकि, जाहिर है, ऐसा ही होना था। रेल दुर्घटना जांच शाखा (RAIB) की अंतरिम रिपोर्ट में पाया गया कि सीसीटीवी तस्वीरों में लेवेस के पास घटना से पहले 'ट्रैक ज्यामिति अनियमितता' दिखाई दी, जिसमें 30 लोग घायल हुए। वॉचडॉग ने एक तस्वीर भी प्रकाशित की जिसमें पटरी मुड़ी हुई दिख रही थी, जो उच्च तापमान में हो सकने वाली एक आनंददायक विशेषता है।

रिपोर्ट में 'गर्म और शुष्क मौसम की लंबी अवधि' और निकटतम मौसम स्टेशन के अनुसार उस समय लगभग 27 डिग्री सेल्सियस परिवेशी हवा का तापमान नोट किया गया। क्योंकि 'सुरक्षित रेलवे' का मतलब कुछ और नहीं, बल्कि एक ऐसी पटरी है जिसने गर्मी में नया आकार लेने का फैसला किया।

नेटवर्क रेल और जीटीआर, जो सदर्न का संचालन करने वाली कंपनी है, ने एक संयुक्त बयान जारी कर कहा कि वे 'बहुत खेद है कि यह हमारे रेलवे पर हुआ।' नेटवर्क रेल की ससेक्स रूट निदेशक लुसी मैकऑलिफ और जीटीआर के मुख्य कार्यकारी जॉन व्हाइटहर्स्ट ने ग्राहकों, समुदायों और रेलवे सहयोगियों पर 'चल रहे प्रभाव' को स्वीकार किया। उन्होंने जोर देकर कहा कि 'सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है और हमेशा रहेगी,' जो आश्वस्त करने वाला है, क्योंकि अभी-अभी एक ट्रेन पलटी है।

लेवेस और हेवर्ड्स हीथ के बीच रेलवे का हिस्सा 26 अगस्त को सेवा समाप्त होने तक बंद रहेगा। इससे बचाव दलों को पटरी से उतरी बोगियों को क्रेन से उठाने और सबूत सुरक्षित रखने का समय मिलेगा - क्योंकि, आप जानते हैं, दो सप्ताह का बंद होना 'हम इस पर नियंत्रण में हैं' जैसा कुछ नहीं कहता।

यह घटना 13 अगस्त को गर्मी की पांचवीं लहर के दौरान हुई, जब 24 घंटे से भी कम समय में दो ट्रेनें पटरी से उतरीं। दूसरी घटना अगले शुक्रवार को हुई जब ग्रेटर एंग्लिया ट्रेन की पिछली बोगियां एसेक्स के विकफोर्ड स्टेशन पर 'सीधी स्थिति में' पटरी से उतर गईं, जिसमें कोई घायल नहीं हुआ। कम से कम उसने सीधा रहने की शालीनता दिखाई।

आरएआईबी ने नोट किया कि लेवेस के पास तटबंध मिट्टी से बना है, जो 'पानी की मात्रा में बदलाव के प्रति संवेदनशील है और नमी के स्तर में बदलाव के साथ हिल सकता है।' हालांकि दुर्घटना से पहले महत्वपूर्ण तटबंध खिसकने का कोई सबूत नहीं है, लेकिन इस बात के सबूत हैं कि पहले कुछ हलचल हुई थी। साथ ही, अन्य ट्रेनों के यात्रियों ने उसी स्थान पर 'खुरदरी सवारी' की सूचना दी थी - क्योंकि यात्रियों की बात कौन सुनेगा?

ट्रेन लगभग 65 मील प्रति घंटे की गति से चल रही थी (70 मील प्रति घंटे की गति सीमा के भीतर) और उसमें लगभग 150 लोग सवार थे। तीन बोगियां करवट लेकर पलट गईं, जिससे यात्री फंस गए और 30 लोग घायल हो गए, जिनमें से 20 को अस्पताल में भर्ती कराना पड़ा। आरएआईबी ने कहा कि 'ट्रेन और रेलवे बुनियादी ढांचे को काफी नुकसान पहुंचा है,' जो कुछ हद तक कम करके आंका गया है।

जांच में मौसम की स्थिति, ट्रैक की स्थिति, तटबंध की स्थिति, ट्रेन की स्थिति और गर्म मौसम को कम करने के उपायों की प्रभावशीलता को ध्यान में रखा जा रहा है। दूसरे शब्दों में, वे हर उस चीज़ की जांच कर रहे हैं जो अलग तरीके से की जा सकती थी, जो बहुत कुछ है।