距终点55公里处，突围二人的领先优势已缩小至5分15秒——虽然仍很可观，但已从超过六分钟下降。突围获胜对Canyon/Sram有利，因为这将消除终点线上的奖励秒。福勒林在冲刺中明显强于涅维亚多马-菲尼，她可以借此缩小差距。

距终点62公里处，当地蒸汽火车在车手们经过时鸣响汽笛，为冲刺积分点增添了一抹亮色。阿德赫斯特和斯奎班分别拿下25分和20分，但维贝斯从主集团中冲出，抢下第三名的17分。

距终点72公里处，斯奎班因阿联酋车队（UAE Team L'Imad）的汽车未提供补给而向赛事官员发难。现在他们上前递上罐装可乐，她似乎开心了些。没有什么比在赛段中途喝碳酸饮料更能体现“职业自行车”了。

距终点78公里处，下坡中距离迅速缩短。平均时速接近50公里，主集团在穿越图特奥雷斯山口时出现分裂。这是职业车手的乐趣所在——空旷的道路，绝美的风景。是的，请再来一次。

穿插采访中，Zwift（赛事冠名赞助商）女子战略总监凯特·韦罗诺透露，“明年我们不会再谈论全程直播的问题”，“我们甚至不会有不直播的选择”。她还暗示将比赛延长至目前的九个赛段以上。因为为什么要修复没坏的东西？实际上，它坏了，他们正在修复。

距终点95公里处：斯奎班拿下爬坡积分。99公里处：科斯顿回到主集团，突围集团领先近六分钟。翻过四级爬坡后，是一段漫长的下坡通往海岸。

105公里处：科斯顿追上两位领先者无望，差距超过五分钟。她退回。110公里处：阿德赫斯特在罗比讷山口拿下两个爬坡积分。113公里处：科斯顿领先主集团一分钟，但落后领先二人三分钟。123公里处：摩根·科斯顿（我的小企业车队）在突围二人之后出发，需追赶2分35秒。137公里处：我们有了突围集团——梅娃·斯奎班（阿联酋车队）和洛斯·阿德赫斯特（利德尔-特雷克）领先1分30秒。

144公里处：又一位维斯马-租赁自行车车队车手尝试，莉克·诺伊恩。154公里处：达涅克·亨格维尔德（维斯马-租赁自行车）短暂突围成功，但仅12秒后被追回。

昨天的旺图山惊险赛段奠定了基调。但赛前，维斯马-租赁自行车宣布卫冕冠军波琳·费朗-普雷沃因生病不会参加第八赛段。声明：“不幸的是，波琳今早感觉不适。经与医务人员协商，决定她今天不参赛。我们祝愿波琳早日康复！”翻译：她跟不上，但我们归咎于病毒。

168公里处：早期进攻，不值一提。玛丽昂·鲁斯挥手放行，我们踏上前往尼斯的路。TNT体育频道于英国夏令时下午2点30分直播。

今天的赛段标注为平地，但前75公里基本上是上坡拖拽，加上尼斯前的两个四级爬坡。很难看到总成绩车手在哪里进攻，但对冲刺手来说也不简单。

卡西亚·涅维亚多马-菲尼抢下黄衫的表现令人印象深刻，很难想象她现在会崩盘，但德米·福勒林仅落后一些赛段胜利奖励秒。这还没结束，但福勒林的机会之窗正在缩小。

洛雷娜·维贝斯稳居绿衫；如果SD Worx-Protime冲刺手能应对这些起伏，她显然是冲刺热门。Canyon-SRAM可能在让某人突围方面有战术优势，所以他们如何控制主集团值得关注。

鉴于势头摇摆，有一件事是确定的：这不会无聊。