内华达州监管机构即将不再告诉Zoox可以运营多少辆robotaxi，因为没有什么比任意设定100辆上限更能体现“前沿创新”了。据TechCrunch获悉，内华达州交通管理局（NTA）授予这家亚马逊旗下公司的许可证原定于9月25日到期，该许可证将其车辆数量限制在100辆。NTA一名官员和Zoox发言人证实了这一变化，更新后的许可证中也列出了这一内容。

这并不意味着拉斯维加斯即将被数百辆Zoox robotaxi——那些没有方向盘和踏板的方块状车辆——淹没，但这确实给了Zoox在关键时刻更大的增长自由。Waymo最近在拉斯维加斯推出了商业服务，而特斯拉和Uber也获得了各自的无人驾驶网约车许可。所以，你知道的，robotaxi淘金热正式开始了。

如今，Zoox在美国四座城市——包括奥斯汀和迈阿密——部署了约100辆定制robotaxi。大部分车队位于拉斯维加斯和旧金山。目前，拉斯维加斯仍是Zoox唯一收费运营的城市。在加州，Zoox还必须获得另一项许可证，才能向乘客收费。

Zoox上个月在获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对某些联邦机动车安全标准的临时豁免后，开始在拉斯维加斯对robotaxi行程收费。这项豁免对Zoox至关重要，因为与Waymo不同，其robotaxi在设计上没有方向盘、踏板或其他联邦强制要求的传统控制装置。商业豁免允许Zoox在未来两年内每年部署最多2500辆车。

目前尚不清楚Zoox将以多快速度利用内华达州新获得的自由。Zoox发言人拒绝透露该公司计划在拉斯维加斯车队中增加多少辆robotaxi，甚至拒绝透露目前在该市运营多少辆。收集自动驾驶车辆数据的Robotaxi Tracker估计，Zoox在该市运营着30多辆车。该发言人告诉TechCrunch，Zoox计划在未来几个月内稳步扩大其robotaxi车队规模，“以满足拉斯维加斯和其他市场的高需求”。

无论Zoox扩张多快，它都将有许多同伴。8月，NTA批准了三项许可，允许特斯拉、Uber和Waymo在克拉克县（拉斯维加斯所在地）运营商业robotaxi服务。这些许可合计可能在未来12个月内为该地区带来多达7000辆robotaxi。Waymo在落实该许可方面几乎没有浪费时间。该公司本月早些时候向拉斯维加斯客户开放了robotaxi服务。Waymo当时告诉TechCrunch，它将从“数十辆”新的Ojai小型货车robotaxi开始，在包括589号公路以南的拉斯维加斯大道并延伸至博尔德枢纽的23平方英里区域内运营。

所以，是的，未来已来：一堆没有方向盘的方块车和小型货车在拉斯维加斯大道上争夺空间。还能出什么岔子呢？