基米·安东内利以1分34.035秒的成绩为美国大奖赛夺得杆位，这是他自七月比利时大奖赛以来的首个杆位，因为没有什么比一次完美定时的提醒——你确实还能开车——更能说明“冠军冲刺”了。这位意大利人领先乔治·拉塞尔102分，需要在本场比赛后让差距达到125分。要在周日锁定冠军，安东内利必须获胜，并且拉塞尔排名在前八之外，刘易斯·汉密尔顿在前四之外。任务艰巨，但获胜看起来是合理的；对手绊倒的部分仍然顽固地不受他控制。

即使冠军没在奥斯汀锁定，状态指南表明到墨西哥就会尘埃落定。安东内利本人很克制：“Q3非常困难……一阵风……但对每个人都一样。”他补充说，夺杆位的关键是“没有违反赛道限制……在几场比赛中……我给自己施加了更多压力。”来自一个显然读过规则书并决定不再与之争论的人的清新诚实。

马克斯·维斯塔潘以+0.179秒获得第二，并对自己的Q3坦诚：“Q3不好……不知什么原因，平衡不好。”他和伊萨克·哈贾尔都把最后一圈归咎于风。哈贾尔以+0.215秒获得第三，向车队道歉：“我对P3感到高兴，因为这个周末非常艰难……我对车队很严厉，所以想道歉。”查尔斯·勒克莱尔第四（+0.232），汉密尔顿第五（+0.276），拉塞尔第六（+0.441），奥斯卡·皮亚斯特里第七（+0.768），兰多·诺里斯第八（+1.014）后最快圈被删除，阿维德·林德布拉德第九（+2.014），利亚姆·劳森第十无成绩。

诺里斯不高兴：“对自己不太满意……我今天做得很糟糕。”他称这是自己开过的最难的车，但承认它仍然足够好到P2，并拒绝将删除圈归咎于天气。与此同时，汉密尔顿对法拉利突然缺乏速度感到困惑：“Q1和Q2真的很好……我们没有做任何改变。那些人只是又迈出了一步。基米的一圈很棒……我们的车在弯道和那些车一样好，但在直道上损失。”弗雷德·瓦塞尔被描述为对法拉利的问题“有点困惑”，这是意大利语“我们完全不知道”的意思。

托托·沃尔夫，永远的乐观主义者，谈到安东内利的冠军机会时说：“我们不是在谈论那个……这不现实。”他反而强调为车队锦标赛得分。当然，托托。他还称拉塞尔“绝对世界级车手”，并说车在那里，所以拉塞尔只需要把自己指向正确的方向。关于升级，沃尔夫指出：“我们知道找出升级出了什么问题有多重要……现在我们看到车在那里。”所有这些似乎对2027年都是好兆头。

Q2中，费尔南多·阿隆索报告他的阿斯顿·马丁有“轻微火焰”，大卫·克罗夫特推测可能是排气管上的油。阿隆索以第16名进入Q2，但与埃斯特班·奥康、兰斯·斯特罗尔、卡洛斯·塞恩斯、亚历克斯·阿尔本、塞尔吉奥·佩雷斯和瓦尔特利·博塔斯一起被淘汰。诺里斯在Q2以1分35.029秒最快。皮埃尔·加斯利逃出降级区到第12名，将斯特罗尔推下。劳森以+0.462秒排名第七，继续证明自己在去年突然降级后的位置。

在Q1中，伤亡者是皮埃尔·加斯利、尼科·霍肯伯格、加布里埃尔·博尔托莱托、弗兰科·科拉平托、阿隆索和奥利弗·贝尔曼。扎克·布朗指出风在加大，使赛道限制问题更糟。安东尼·戴维森观察到威廉姆斯“在弯道被屠杀”，尽管在直道上比法拉利快，2026年确实非常令人失望。

比赛在当地时间下午3点、东部时间下午4点、格林尼治时间晚上8点开始，因为英国已经改了时钟而美国没有。汤姆·卢茨将为您带来报道。在那之前，我们只能思考安东内利能否将杆位转化为冠军，还是风另有计划。