商业大臣乔纳森·雷诺兹将与捷豹路虎（JLR）老板和Unite工会进行一场温馨的会谈，大概会边喝茶边吃饼干，讨论这家汽车制造商迫在眉睫的裁员问题。JLR已确认启动自愿裁员计划，而一年前它刚遭受网络攻击，导致生产中断一个多月——因为显然，一次只处理一场危机是奢望。

公司没有具体说明人数，但《泰晤士报》透露，由于关税和销量下滑，可能有多达4000个工作岗位会消失。雷诺兹告诉BBC的《周日与劳拉·昆斯伯格》节目，下周初的会议将重点讨论如何“减轻任何失业影响”，但他坚决排除了救助的可能性——因为谁需要国家支持呢，只要精简机构就能走向辉煌。

在被问及这些裁员（据信主要影响白领员工）时，雷诺兹说：“像JLR这样规模的公司，是英国的一个巨大成功故事，在其商业周期的不同时期，直接雇佣的人数会变化。如果这是为了确保随着时间的推移，劳动力队伍能够使企业尽可能具有竞争力，那么这就是我们需要进行的对话。”他补充说，如果是“为了救助人们”，就不会有支持，但为“未来的长期投资”留了门缝——因为模糊的承诺总是很时髦。

裁员消息传来之际，财政大臣约翰·希利准备于周一在中部地区发表演讲，承诺通过调整政府对基础设施投资的估值方式来促进经济增长。总部位于考文垂的JLR可能会欣赏这一点，但可能不如保住员工来得实在。

JLR尚未确认裁员规模，但表示将“简化”业务，“提高效率并增强韧性”。一位发言人表示：“今天，我们通知同事和工会伙伴，JLR正在启动一项自愿裁员计划，为受薪员工和管理团队成员提供离开公司的机会。”他们没有排除日后进行强制裁员的可能性——因为自愿只是礼貌的敲门砖。

Unite总书记莎伦·格雷厄姆警告汽车行业面临“完美风暴”，称“千刀万剐式的死亡一直在历届政府眼皮底下发生”。她提到周末就减轻失业影响进行了“密集”讨论，这听起来像是说了很多，但没做什么。

雷诺兹还谈到了英国的电动汽车销售目标，该目标要求制造商每年销售更高比例的零排放汽车，到2030年达到80%。他声称自己已经给了行业更多灵活性，并且进一步的咨询正在进行中——因为没有什么比又一次咨询更能体现紧迫感了。“这还没有达到应有的水平，这就是为什么我们愿意改变法规，以适应消费者需求和行业现状，”他说，大概一边说一边整理领带。

JLR在英国雇佣约3万人，海外约1万人。7月，该公司表示根据早先的成本削减计划，将有不到300人离职——与目前的传闻相比，这只是小菜一碟。2025年9月的网络攻击导致所有制造停工数周，产量下降27%，整个事件估计损失约19亿英镑。6月，JLR宣布计划在未来几年削减约17亿英镑的成本，目标是材料、保修和固定成本——因为谁还需要备件呢，只要不造车就行了。