El Secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, tiene prevista una charla acogedora con los jefes de Jaguar Land Rover (JLR) y el sindicato Unite, presumiblemente con té y galletas, para discutir los inminentes recortes de empleo en el fabricante de automóviles. JLR ha confirmado que abre un programa de redundancia voluntaria, un año después de un ciberataque que detuvo la producción durante más de un mes, porque aparentemente, una crisis a la vez es demasiado pedir.

La compañía no especificó cifras, pero The Times susurra que hasta 4.000 puestos de trabajo podrían desaparecer, gracias a los aranceles y a una caída en las ventas. Reynolds dijo a la BBC en 'Sunday with Laura Kuenssberg' que la reunión a principios de la próxima semana se centrará en formas de "mitigar cualquier pérdida de empleo", pero ha descartado firmemente un rescate, porque quién necesita apoyo estatal cuando puedes simplemente optimizar tu camino hacia la gloria.

Preguntado sobre los recortes, que se cree que afectan principalmente a trabajadores de cuello blanco, Reynolds dijo: "Una empresa del tamaño de JLR, que es una enorme historia de éxito británica, en varios momentos de su ciclo empresarial, el número de personas que emplea directamente cambiará. Si se trata de asegurar que con el tiempo la fuerza laboral sea la adecuada para hacer que el negocio sea lo más competitivo posible, esa es la conversación que debemos tener". Añadió que no habría apoyo "si es para rescatar a la gente", pero dejó la puerta entreabierta a "inversión a largo plazo en el futuro", porque las promesas vagas siempre están de moda.

Los recortes llegan mientras el Canciller John Healey se prepara para pronunciar un discurso en las Midlands el lunes prometiendo impulsar el crecimiento económico ajustando la forma en que el gobierno valora las inversiones en infraestructura. JLR, con sede en Coventry, podría apreciar eso, pero probablemente no tanto como mantener a sus trabajadores.

JLR no ha confirmado la magnitud de los recortes de empleo, pero dijo que "simplificarán" el negocio y "mejorarán la eficiencia y construirán mayor resiliencia". Un portavoz dijo: "Hoy informamos a nuestros colegas y socios sindicales que JLR está abriendo un programa de redundancia voluntaria que ofrece a los miembros del equipo asalariados y de gestión la oportunidad de dejar la empresa". No descartaron despidos forzosos más adelante, porque lo voluntario es solo la droga de entrada educada.

La secretaria general de Unite, Sharon Graham, advirtió de una "tormenta perfecta" sobre la industria automotriz, diciendo: "La muerte por mil cortes ha estado ocurriendo bajo la nariz de sucesivos gobiernos". Mencionó discusiones "intensivas" durante el fin de semana sobre la mitigación de pérdidas de empleo, lo que suena a mucho hablar y poco hacer.

Reynolds también abordó los objetivos de ventas de vehículos eléctricos del Reino Unido, que requieren que los fabricantes vendan un porcentaje creciente de automóviles de cero emisiones cada año, alcanzando el 80% para 2030. Afirmó que ya había dado a la industria más flexibilidad y que hay una consulta adicional abierta, porque nada dice urgencia como otra consulta. "No está donde debe estar y por eso estamos dispuestos a cambiar la regulación para trabajar con la demanda del consumidor y la industria", dijo, presumiblemente mientras se ajustaba la corbata.

JLR emplea a unas 30.000 personas en el Reino Unido y aproximadamente 10.000 en el extranjero. En julio, dijo que menos de 300 saldrían bajo los planes anteriores de reducción de costos, papas pequeñas en comparación con el rumor actual. El ciberataque en septiembre de 2025 detuvo toda la fabricación durante varias semanas, lo que provocó una caída del 27% en la producción, y todo el asunto costó unos 1.900 millones de libras. En junio, JLR anunció planes para recortar unos 1.700 millones de libras en costos en los próximos años, dirigidos a materiales, garantía y costos fijos, porque quién necesita repuestos cuando puedes simplemente no fabricar coches.