O Secretário de Negócios, Jonathan Reynolds, vai ter uma conversa amigável com os patrões da Jaguar Land Rover (JLR) e do sindicato Unite, presumivelmente com chá e bolachas, para discutir os cortes de empregos iminentes na fabricante de automóveis. A JLR confirmou que está a abrir um programa de redundância voluntária, um ano após um ciberataque que paralisou a produção por mais de um mês - porque aparentemente, uma crise de cada vez é pedir demais.

A empresa não especificou números, mas o Times sussurra que até 4.000 empregos podem desaparecer, graças às tarifas e à quebra nas vendas. Reynolds disse à BBC's Sunday with Laura Kuenssberg que a reunião no início da próxima semana se focará em formas de "mitigar quaisquer perdas de empregos", mas descartou firmemente um resgate - porque quem precisa de apoio estatal quando se pode simplesmente simplificar o caminho para a glória?

Questionado sobre os cortes, que se acredita atingirem principalmente trabalhadores administrativos, Reynolds disse: "Uma empresa do tamanho da JLR, que é um enorme caso de sucesso britânico, em vários momentos do seu ciclo de negócios, o número de pessoas que emprega diretamente mudará. Se isto se trata de garantir ao longo do tempo que a força de trabalho é a certa para tornar o negócio o mais competitivo possível, essa é a conversa que precisamos de ter." Acrescentou que não haveria apoio "se for para resgatar pessoas", mas deixou a porta entreaberta para "investimento de longo prazo no futuro" - porque promessas vagas estão sempre na moda.

Os cortes surgem enquanto o Chanceler John Healey se prepara para fazer um discurso nas Midlands na segunda-feira, prometendo impulsionar o crescimento económico ao ajustar a forma como o governo avalia investimentos em infraestruturas. A JLR, sediada em Coventry, pode apreciar isso, mas provavelmente não tanto quanto manter os seus trabalhadores.

A JLR não confirmou a escala dos cortes de empregos, mas disse que iria "simplificar" o negócio e "melhorar a eficiência e construir maior resiliência." Um porta-voz disse: "Hoje, informámos os nossos colegas e parceiros sindicais que a JLR está a abrir um programa de redundância voluntária, oferecendo aos membros da equipa administrativa e de gestão a oportunidade de sair do negócio." Não descartaram redundâncias compulsórias mais tarde - porque voluntário é apenas a droga de entrada educada.

A secretária-geral da Unite, Sharon Graham, alertou para uma "tempestade perfeita" na indústria automóvel, dizendo: "Morte por mil cortes tem vindo a acontecer debaixo do nariz de sucessivos governos." Mencionou discussões "intensas" no fim de semana sobre mitigar perdas de empregos, o que soa a muita conversa e pouca ação.

Reynolds também abordou as metas de vendas de veículos elétricos do Reino Unido, que exigem que os fabricantes vendam uma percentagem crescente de carros com zero emissões a cada ano, atingindo 80% até 2030. Afirmou que já deu à indústria mais flexibilidade e que uma consulta adicional está aberta - porque nada diz urgência como mais uma consulta. "Não está onde precisa de estar e é por isso que estamos dispostos a mudar a regulamentação para trabalhar com a procura do consumidor e a indústria," disse, presumivelmente enquanto ajustava a gravata.

A JLR emprega cerca de 30.000 pessoas no Reino Unido e aproximadamente 10.000 no estrangeiro. Em julho, disse que menos de 300 sairiam sob planos anteriores de redução de custos - fichas pequenas comparadas com o atual rumor. O ciberataque em setembro de 2025 paralisou toda a produção por várias semanas, levando a uma queda de 27% na produção, e todo o imbróglio custou cerca de £1,9 mil milhões. Em junho, a JLR anunciou planos para cortar cerca de £1,7 mil milhões em custos nos próximos anos, visando materiais, garantias e custos fixos - porque quem precisa de peças sobressalentes quando se pode simplesmente não fazer carros?