英国高铁项目HS2目前预计成本高达1027亿英镑，列车运行速度将低于原计划，且比最近官方目标（2033年）晚至多六年才能全面通车。交通大臣海蒂·亚历山大在下议院公布了这些严峻的新数据，并将其称为对前政府遗留的“一连串失败”的“重置”。

“HS2非但没有彰显国家的雄心，反而成了国家衰落的信号，”亚历山大对议员们说，发表了通常用于心爱宠物或失败初创企业的那种残酷诚实的悼词。该项目最初按2011年价格预估成本为501亿英镑（按通胀调整后约750亿英镑），现在按2025年价格预计在877亿至1027亿英镑之间。“如果这看起来是时间和成本上的荒谬增长，那确实如此，”她补充道，以防有人以为数字是笔误。

为了省钱——谁不喜欢节省高达25亿英镑呢？——HS2列车的最高时速将从原计划的360公里/小时降至更普通的320公里/小时，政府指出这与欧洲和日本的高速服务一致。较慢的速度也可能使项目提前一年交付，尽管这里的“提前”是相对的：伦敦西部的Old Oak Common与伯明翰Curzon Street之间的首批服务要到2036年至2039年才能开始，而从伦敦尤斯顿到Curzon Street的全面服务以及连接西海岸干线的线路预计在2040年至2043年之间运行。

亚历山大将三分之二的成本增加归因于前政府对成本的低估、低效交付以及原计划中遗漏的工程。三分之一是由于通胀。尽管数字令人瞠目，她誓言政府将“完成”该项目，并补充道：“我们将完成工作，但同时也会抓住每一个机会节省时间和金钱，控制交付，控制成本，并剔除过去困扰项目的复杂性。”顺便说一句，2013年的原始预测是基于线路一直延伸到曼彻斯特和利兹；现在它止于伯明翰。某种意义上的进步。