据RAC汽车集团称，英国柴油平均价格首次攀升至每升2英镑以上——这是一个没人想要、但人人都预料到的里程碑，这要归功于长达七个月的伊朗战争严重扰乱了该地区批发石油和精炼产品的生产与运输，并导致全球价格飙升。

在东北部，慈善机构和企业正发现，飙升的燃料成本是将一份正常运转的预算转化为一系列艰难对话的绝佳方式。总部位于纽卡斯尔的癌症慈善机构Daft as a Brush为患者提供前往医院预约的交通服务，如今每月在柴油上花费15,000英镑——比去年多出5,000英镑——而其30辆面包车每年行驶60万英里。

该慈善机构原本计划将柴油车更换为电动车。如今它再也负担不起了，因为钱都被加油泵吞掉了，这有点像攒钱换新屋顶，结果发现旧屋顶着火了。

志愿司机戴维·霍尔提供了收据。“在大幅涨价之前，我们加满油大概要花40到45英镑，”他说。“上周，从半箱加满要94英镑。”创收主管斯科特·乔布森补充说，这笔钱来自捐款筹集的资金，而且该慈善机构没有资格享受任何折扣。“在加油泵前，所见即所付，”他说——这句话堪称整个年度的绝佳口号。

在米德尔斯堡，蒂赛德小巴租赁公司总监比利·约翰逊表示，他的公司经常与学校和企业签订跨越数年的合同，定价基于合同签订时的燃料成本——这种商业模式如今就像一场慢动作魔术，钱就这样消失了。

“我们还没有亏损，但已经接近不值得或不可持续的地步，”他说。该公司一直通过日租等服务将成本转嫁给客户，但这些客户自身也在应对通货膨胀，并不总是愿意支付更高的价格。约翰逊说，相反，人们转向更便宜、无执照的租赁服务，这些服务不承担同样的管理费用——因为没有什么比竞相压价更能改善市场了。

当被问及如果燃料价格不下降，企业能否生存时，他坦率得令人钦佩：“长期来看，大概不能。”

政府方面则在5月宣布，将把燃油税冻结延长至年底，将汽油和柴油的税率上限控制在每升5便士——这项措施最初由前保守党政府在2022年俄罗斯全面入侵乌克兰推高价格后推出。政府还强调，没有理由担心伊朗战争可能导致柴油短缺，并指出该国拥有“多元且有韧性的供应”。

与此同时，燃料价格已被添加到谷歌地图中，大概是为了让司机们能精确定位他们的钱去了哪里；七国集团正准备释放多达1亿桶柴油和原油，以阻止价格进一步飙升。那些开车送癌症患者赴约的慈善机构将密切关注。