Waymo, Los Angeles, Phoenix ve San Francisco'daki seçkin sürücülere en yeni robotaksisini sunmaya başladı: maliyetleri düşürmek ve yüz binlerce sürücünün kullanımına dayanacak şekilde tasarlanmış, tamamen elektrikli, minivan benzeri bir araç. Çünkü 'geleceğin ulaşımı' demek, şanlı bir insan taşıyıcıdan başka bir şey değildir.
Waymo Perşembe günü yaptığı açıklamada, Ojai (oh-hi diye okunur) adı verilen modifiye Zeekr minivanına erişimi zamanla daha fazla sürücü ve şehre genişleteceğini söyledi. Şimdilik, Alphabet'e ait şirket, geri bildirim toplamak ve robotaksi deneyimini daha da iyileştirmek için sınırlı sayıda müşteriye Ojai'de ücretsiz yolculuklar sunuyor. Ücretsiz yolculuklar, çünkü kim inşaat bölgelerini birdenbire korkutucu bulabilecek bir araba için beta testçisi olmayı sevmez ki?
Ojai'nin lansmanı, yıllarca süren geliştirme ve testlerin ardından geliyor - tamamı erişilebilir, konforlu, bakımı kolay ve önemlisi inşa etmesi ve işletmesi daha ucuz bir araç yaratma arayışı içinde. Başka bir deyişle, nihayet kar etmek için tüm parayı özel parçalara harcamamak gerektiğini anladılar.
Gelişi aynı zamanda Waymo için zorlu bir dönemde gerçekleşiyor; şirket yakın zamanda Los Angeles, Miami, Phoenix ve San Francisco'daki otoyollarda robotaksi hizmetini, araçlarının inşaat bölgelerindeki davranışlarını iyileştirmek için askıya aldı. Waymo ayrıca Atlanta, Georgia ve San Antonio, Teksas'taki hizmetlerini, bu şehirlerdeki sel sorunlarını gidermek için durdurdu. Çünkü görünüşe göre robotaksiler sudan veya turuncu konilerden hoşlanmıyor.
Mavi tonlu minivanın lansmanı Waymo için tahtayı temizlemeyebilir, ancak şirkete ölçek ve gelir yaratma konusunda gerçek bir şans veriyor. Ve hiçbir şey olmazsa, güzel bir mavi tonu.
Araç Waymo'nun donanım ve yazılımıyla yüklü olsa da temeli, Çin'in Geely Holdings'in sahibi olduğu Zeekr markasından geliyor. Çünkü bir Çin şasisi üzerine inşa edilmiş bir robotaksiden daha Amerikalı ne olabilir?
Şirketler 2021'de ortaklık kurdu ve 2022'nin sonlarında amaca yönelik robotaksinin bir konseptini sergiledi. Waymo, prototipi ve daha sonra üretime yönelik bir versiyonunu kamuya açık yollarda test etmek için neredeyse iki yıl harcadı. İki yıllık test: bu, daha fazla sensör ve daha az karaoke ile gerçekten uzun bir yolculuk gibi.
İsveç'te tasarlanan minivan, Zeekr'in orijinal Sürdürülebilir Deneyim Mimarisi'nin (SEA) robotaksiler ve lojistik araçlar gibi 'geleceğin mobilite ürünleri' için rafine bir versiyonu olan SEA-M mimarisine dayanıyor. Yani İsveç tasarımı, Çin yapımı ve Amerikan donanımlı - küresel tedarik zincirinin tezahürü.
Ojai, Waymo'nun altıncı nesil sistemiyle donatılmış - 13 kamera, dört lidar sensörü, altı radar ünitesi ve bir dizi harici ses alıcısı dahil. Bu altıncı nesil sistem, Waymo'nun ticari stratejisinin temel taşı çünkü modüler olacak şekilde tasarlandı. Bu, Zeekr minivan ve Hyundai Ioniq 5 dahil olmak üzere birden fazla araç türüne uygulanabileceği anlamına geliyor. Çünkü hepsine hükmedecek bir platform, teknoloji şirketlerinin hayalidir.
Ojai'nin, şirketin her hafta 500.000'den fazla ücretli robotaksi yolculuğu yapmaktan öğrendiği teknolojik ilerlemeyi ve dersleri yansıtması gerekiyor. Ayrıca Waymo'nun bugün yaklaşık 3.700 Jaguar I-Pace aracından oluşan filosunun büyümesini hızlandırması amaçlanıyor. Çünkü 3.700 lüks SUV'yi değiştirecekseniz, bunu bir minivanla yapabilirsiniz.
Soyulmuş Zeekr araçları, tüm robotaksi zil ve ıslıklarıyla donatıldıkları Waymo'nun Arizona fabrikasına gönderiliyor. Şirket, şimdi Ojai ile başlayarak ve ardından Hyundai Ioniq 5 ile devam ederek yılda on binlerce adet kapasiteye doğru ölçeklendiğini söyledi. Arizona: minivanları her seferinde bir sensörle robotaksiye dönüştürdükleri yer.
Sonuç, düz bir zemine, alçak basamak yüksekliğine ve her iki tarafta daha kolay giriş ve çıkış için gondol benzeri kapılara sahip bir araç. Yolcuları memnun etmeyi amaçlayan başka özellikler de var.