Volkswagen Group'un Amerika'nın kalbini geri kazanmak için bir planı var: 2030'a kadar ABD'de üretilen bir kamyonet. Reuters raporuna göre, Alman otomobil üreticisi, şu anda dizel emisyon skandalları gibi kaçındığı rekabetçi ama yüksek marjlı kamyonet ve büyük SUV segmentlerine dalmayı planlıyor.

Rapor anonim kaynaklara dayanıyor ve VW yorum yapmayı reddetti, bu yüzden bir tutam tuzla - ya da belki bütün bir simitle - alın. Ama mantık sağlam: Amerikalılar dört kapılı kamyonetlerini seviyor, yolcu, kargo ve hava durumundan çekinmeyen her şeyi taşıyabilen İsviçre çakısının araç eşdeğeri. Elbette, bir hatchback veya station wagon daha mantıklı olabilir, ama muhtemelen bu yüzden Ars Technica okuyorsunuz.

Tarifeler ve bazı kesinlikle antediluvian emisyon düzenlemeleri, ABD'yi başka yerlerde rekabetçi olmayan veya satılamayan araçlar için bir cennet haline getiriyor. ABD kamyonet pazarının 2026'da yaklaşık 200 milyar dolarlık satışa ulaşması bekleniyor ve büyüme her yıl devam ediyor. Küresel otomobil ölmüş olabilir, ancak bölgesel zevkler canlı ve iyi - ve Amerikalılar kamyonetleri gerçekten çok seviyor.

Amerikan operasyonlarını canlandırmak, geçen yıl zor bir yıl geçiren ve Çin ve Kuzey Amerika'da satışlar düşerken 2026'da da aynısını bekleyen VW Group için çok önemli. Yöneticiler, fabrikaları kapatarak ve 2030'a kadar işçileri işten çıkararak sadeleştirmeyi planlıyor; bu plan, şirketin yaklaşık yüzde 32'sine sahip olan Porsche ailesi tarafından destekleniyor, ancak yüzde 20 hisseye sahip Aşağı Saksonya eyaleti ve denetim kurulu koltuklarının yarısını elinde tutan sendikalar tarafından şiddetle karşı çıkılıyor. Çünkü eski moda bir iş anlaşmazlığı kadar 'rekabetçi' bir şey yok.

Hiçbir şey kesinleşmedi, bu yüzden somut detaylar kırsal Montana'da bir şarj istasyonu kadar nadir. Boyutunu, fiyatını veya güç aktarma organını bilmiyoruz - benzinli, elektrikli veya tekerlekli hamsterlar. Ama bazı olasılıklar ortaya çıkıyor.

İlk olarak, VW sadece Amarok'u ABD'de üretmeye başlayabilir. Güney Amerika için tasarlanmış bir kamyonet, ancak Ford'un Ranger'ı ABD dışı pazarlar için tasarlandı ve şimdi burada satılıyor. Bu işe yarar, ama sıkıcı olurdu - bir stadyum partisine futbol topu getirmek gibi.

Sonra VW'nin yeni premium off-road markası Scout var; Michigan'da gövde-üzeri-şasi kamyonetler ve SUV'ler tasarlıyor, Güney Carolina'da üretilecek, bataryalı-elektrikli veya menzil uzatıcı güç aktarma organlarıyla, 2028'de çıkacak. VW, F-150 ve diğer ağır toplarla rekabet etmek istiyorsa, gövde-üzeri-şasi platformu şart. Ama Scout satışlarını baltalayacak mı? Bu milyon dolarlık soru - ya da 200 milyar dolarlık soru.

Daha ilginç bir fikir: bir bükülme ile platform paylaşımı. Slate Auto'dan yaklaşık 25.000 dolarlık elektrikli bir kamyonet gördük ve gelecek yılın elektrikli Ford Fathom'u 30.000 doların altında olacak. VW bir trend görüp küçük ve ucuz mu gidebilir? 2030'a kadar sıfırdan düşük maliyetli bir EV kamyonet geliştirmek zor bir iş, ancak VW, MEB platformunu (ID Buzz ve ID.4'ün temelini oluşturan) kullanabilir. ID.4, VW'nin Chattanooga, Tennessee fabrikasında üretimi yeni bitirdi, bu yüzden kapasite var. Peki ya VW başka bir otomobil üreticisinden - örneğin Ford'dan - bir platform lisanslarsa?

Avrupa'da Ford, elektrikli Capri ve Explorer için VW'nin MEB platformunu ödünç alıyor; bu, Avrupalı Ford hayranlarının (ve hala Mach-E'nin adına sinirlenen Amerikalı Mustang hayranlarının) dehşetine neden oluyor. Peki neden senaryoyu tersine çevirmiyorsunuz? Ford, bağımsız çalışan küçük bir ekip tarafından daha düşük maliyetli bir EV mimarisi - Evrensel Elektrikli Araç (UEV) platformu - geliştiriyor. Ford'un ilk EV'leri sağlam ama pahalıydı; belki de tam boyutlu elektrikli kamyonetler yanlış yaklaşımdı. Kamyonet alıcıları özellikleri önemser: çekme kapasitesi, menzil ve göle giderken yolda üç kez şarj durmamak. Bu yüzden elektrikli F-150'nin yerine geçecek daha küçük ve daha uygun fiyatlı bir model - Fathom - gelecek yıl çıkacak.

VW, kendi elektrikli kamyoneti için UEV platformunu lisanslayabilir mi? Bu cezbedici bir düşünce, hatta bazılarını parlak sarı boya ve Skoda rozetleriyle Avrupa'ya geri ihraç etme olasılığını gündeme getiriyor - Felicia Fun EV, kim ister? Hayal kurabiliriz, değil mi?