2024'te Maven Robotics yepyeniydi ve hiçbir şeyi yoktu - "bir robot çizgi filmi ve bir ekip insan," dedi CEO ve kurucu ortak Hamza Derbas TechCrunch'a. Bu, kabul edelim, çoğu girişimin sahip olduğundan fazlası, ama genellikle kurumsal anlaşmaları kapatan şey değil.

Yine de, lojistik ihtiyaçları olan büyük bir tüketici ürünleri şirketinin, otomasyon konusunda dört rakip robot şirketiyle görüşmek üzere şehirde olduğunu duydular. Derbas, konuşarak şirketle bir toplantıya girdi ve robotlar hakkındaki görüşlerinden bahsetmek yerine fabrikalarını ve depolarını ziyaret etmeyi istedi.

"İnsanların nasıl çalıştığını gördük; hemen değer katabileceğimiz akışlara odaklandık," dedi TechCrunch'a. "Onlara robotik yaklaşımımızın farklı olduğunu gösterdik - tek bir robot problemini çözmeye çalışmıyoruz. Görevi uçtan uca otonom olarak üstlenmeye çalışıyoruz: Bir taraftan bir depo yönetim sistemine bağlanıyor; diğer taraftan ürün kamyonlara yükleniyor."

Mevcut robotları olan şirketleri geride bırakarak anlaşmayı kazandılar. O şirketle ve birkaç başka ortakla iki yıllık çalışmanın ardından Derbas, Maven'ın günde 16 saat çalışan, %99 veya daha yüksek çalışma süresine sahip sekiz robotu olduğunu söylüyor.

Bugün girişim, RoboStrategy, LocalGlobe, Vine Ventures ve XTX Markets Ventures'tan 100 milyon dolar toplayarak gizlilikten çıkıyor ve üçüncü nesil robotlarından 250 adet üretmeyi ve dördüncü nesil platformun tasarımına başlamayı planlıyor.

Robotları tekerlekli kaideler üzerinde duruyor, saatte 10 mil hızla hareket edebiliyor ve 30 kilograma kadar kaldırabilen iki kola sahip. Ana işleri "karma paletleme" - farklı fabrikalardan kutulu ürünler taşıyan ahşap paletler bir dağıtım merkezine geliyor ve robot, bir mağazaya gönderilecek karışık ürünler içeren yeni bir palet oluşturuyor.

"Ürünleri raflara koyduktan sonraki 48 saat içinde, gerçek zamanlı talebe göre karışımı değiştirmek istiyorlar. İşte o perakende mağazasına giden farklı karışık [ürünler] içeren bir sipariş; lütfen bunu oluşturun. Bugün tüm bunlar insan emeğiyle yapılıyor, depoda koşuşturup bundan bir tane, şundan bir tane topluyorlar."

Maven'ın Santa Clara tesisinde, robot bir eğitim alanında işini sorunsuz bir şekilde yapıyor, vakumlu vantuzlar kullanarak kutuları makul bir hızda alıp düzenliyor. Canlı bir video ekranı, bir müşteri tesisinde çalışan iki robotu gösterirken çalışanlar etraflarında dolaşıyor.

Derbas kariyerini otomotiv mühendisliğinde, özellikle elektrikli araçlara odaklanarak geçirdi, ancak Maven'dan önce Apple'da şirketin özel proje grubunda dokuz yıl çalıştı; bu projeyi tartışmayacak olsa da, yaygın olarak 2024'te dağıtılmadan önce sürücüsüz araba geliştirdiği düşünülüyor. O sırada, özel sermaye kariyerinin ardından şirketin CFO'su olarak görev yapan kardeşi Khalid ile Maven'ı kurdu.

Diğer fiziksel yapay zeka şirketleri gibi, firma da gerçek verilerden otonom donanımı eğitmek için en sofistike yaklaşımları geliştiren sürücüsüz araba çalışmalarının gazilerine güveniyor. Bu, çalışan robotlardan dakikalar veya saatler içinde bilgi döndüren veri hatları gerektiriyor - "sonra yeniden eğit, değerlendir, ablasyon çalışmaları yap, doğru ağırlık setinin ne olduğunu bul, yeniden dağıt ve sonra bu döngüyü tekrar çevir."

Kalabalık robot şirketleri dünyasında Maven, endüstriyel operasyonun gerçeklerine odaklanarak kendini ayrıştırıyor. Şirkete yatırım yapan RoboStrategy'den yatırımcı Jack Pearson, şirketi ayrıştıran şeyin, öğrenme için optimize edilmiş veya belirli bir mimariye odaklanmış bir araştırma kültürü yerine endüstriyel sistemler geçmişi olduğunu söylüyor.

Bu sonbaharda 2,5 milyar dolarlık bir SPAC anlaşmasıyla halka açılan robotik şirketi Agility, pazarda en benzer konumdaki firma olabilir; güvenlik ve belirli endüstriyel iş akışlarına odaklanmış. Ancak robotları iki bacak üzerinde duruyor; Derbas, şirkete saygısını vurgulasa da, bunun "yaptıkları hiçbir şey için hiçbir anlam ifade etmediğini... çok karmaşık, güvenilmez olduklarını ve gereksiz maliyet eklediklerini. Burada kazanç oranı her şeydir." diyor.

Bu anlayış