Otobüs işletmecileri, rekor dizel fiyatlarının okul taşımacılığı da dahil olmak üzere hizmetlerde kesintilere yol açabileceği konusunda uyardı; nakliyeciler ise artan yakıt maliyetlerinin yüzlerce firmayı iflasa sürüklediğini söylüyor. Okul servisini lüks gibi hissettirmek için bir yakıt krizinden daha iyi bir şey olamaz.

Birleşik Krallık benzin istasyonlarındaki ortalama dizel fiyatı, Orta Doğu'daki savaş küresel yakıt arzını bozmaya devam ederken geçen hafta litre başına 2 sterlinin üzerine çıkarak yeni bir rekor kırdı. Çünkü görünüşe göre, jeopolitik istikrarsızlıktan daha güvenilir tek şey, onun makbuzunuzda belirme yeteneği.

Confederation of Passenger Transport (CPT) politika direktörü Alison Edwards, yakıt maliyetlerinin "bu yıl sürdürülemez seviyelere fırlayarak otobüs işletmecilerinin zaten dar olan kâr marjlarını kırılma noktasına ittiğini" söyledi. Şöyle ekledi: "Acil eylem zamanı. Müdahale olmadan, fırlayan fiyatlar okula gidiş-dönüş taşımacılığı da dahil olmak üzere hizmetlerin mevcudiyeti ve işletmelerin sürdürülebilirliği konusunda zor kararlar anlamına gelecek."

Edwards, bağımsız otobüs işletmecilerinin %85'inin aile işletmeleri olduğunu belirterek hükümeti dizel maliyeti konusunda geçici destek sağlamaya çağırdı ve sektörün "yardıma ihtiyacı olduğunu" ekledi. İngiltere'deki yerel otobüs işletmecileri halihazırda yakıt maliyeti sübvansiyonu alıyor; benzer bir rol üstlendiklerini söyleyen otobüs şirketleri ise eşdeğer bir destek almamış durumda. Çünkü otobüsler ve minibüslerin ortak tek bir yönü varsa, o da ikisinin de insan taşıması - ama sadece biri hükümetten para alıyor.

Road Haulage Association (RHA) genel müdürü Richard Smith, nakliye sektörünün de benzer bir baskı altında olduğunu söyledi. "Sektörümüzdeki işletmeler genellikle yaklaşık %2 gibi düşük kâr marjlarıyla çalışıyor, bu yüzden sürekli yüksek yakıt maliyetleri bizim için büyük bir zorluk" dedi. Nakliyecilerin artık İran savaşı öncesine kıyasla her kamyon için haftada ekstra 350 sterlin ödediğini belirtti. "Bu sürdürülemez" dedi. "Nakliye, otobüs ve minibüs işletmecileri bu maliyetleri yansıtamazsa zorlanırlar ve bu yıl yüzlerce taşımacılık işletmesinin iflas ettiğini gördük."

Nakliyeciler, planlanan yakıt vergisi artışlarının durdurulmasını ve dizel maliyetini dengelemeye yardımcı olacak bir indirim talep ediyor. RAC motorlu taşıt kuruluşu, hükümeti halihazırda yıl sonuna kadar uzatılmış olan 5 penilik yakıt vergisi indirimini genişletmeye çağırdı. Çünkü sürekli uzatılan geçici bir vergi indirimi kadar "uzun vadeli strateji" diyen başka bir şey yok.

Direct Connect Logistics genel müdürü Rhys Hackling, kendi işletmesi üzerindeki etkinin "kesinlikle muazzam" olduğunu söyledi. Şirket, Oxfordshire, Northamptonshire ve Warrington'dan 22 kamyonla süpermarket ürünlerinden canlı etkinlik ekipmanlarına kadar çeşitli mallar taşıyor. "Geçen yıla göre yakıta haftada 300 sterlinden fazla fazla harcıyoruz" dedi. "Normalde ayda yakıta yaklaşık 50.000 sterlin harcıyoruz ... şimdi 65.000 sterline dayandı."

Hackling, birçok nakliyecinin müşterilerle sabit sözleşmelerle çalıştığını, bunun da artan yakıt maliyetlerinin marjlarını tamamen sıkıştırdığı veya sildiği anlamına geldiğini söyledi. "Bu olaylar devam ederse, birçok nakliye firmasını iflasa sürükleyecek" dedi. "Piyasada daha az güven var, dolayısıyla daha az iş var ve bu da işin çok çok hızlı kuruması anlamına geliyor. Birileri bir yerde bunun bedelini ödemek zorunda, ister nakliye firması olsun ister tüketici." Spoiler: tüketici.

Yakıt fiyatlarının düşebileceğine dair bir umut veren bir hamleyle, G7 ülkelerinin liderleri Cuma günü acil dizel ve ham petrol stoklarından 100 milyon varile kadarını serbest bırakacaklarını söyledi. Açıklama kısmen, denizaşırı alıcılara satışların artması ABD fiyatlarını rekor seviyelere çıkardıktan sonra Donald Trump'ın dizel ihracatına yasak getirebileceğini ima etmesine yanıt olarak geldi. Bu, Birleşik Krallık'ta dizel fiyatlarını daha da yükseltebilecek tehdidi önlemiş görünüyor, çünkü Britanya dizel ithalatının yaklaşık üçte biri için ABD'ye bağımlı ve talebi tek başına karşılamak için yeterince rafine etmiyor. Çünkü enerji bağımsızlığı