Heathrow Havalimanı, üçüncü pist projesinin ilk aşamalarında harcadığı parayı geri kazanmak için havayollarına daha fazla ücret uygulamasına izin verilecek.
Havacılık düzenleyicisi, havalimanının her yolcu için havayollarına uyguladığı ücretler yoluyla 320 milyon sterline kadar parayı geri almasına izin veriyor. Bunun, 2028'de bilet fiyatlarına 15 peni, sonraki yıllarda ise 30 peni eklemesi muhtemel.
Daha kısa bir pist içeren rakip bir tasarım sunan ancak başarısız olan Arora Group'un Heathrow West'i de 4,1 milyon sterlinlik maliyetini geri alabilecek.
Sivil Havacılık Otoritesi (CAA) ve Heathrow, tüketicileri haksız maliyetlerden korumak için önlemler alınacağını söyledi.
Bu aşamada, geri kazanılan maliyetler yalnızca 2025 ve 2026 yıllarında pistin erken planlama ve tasarımına ait.
CAA'nın tüketiciler ve piyasalar direktörü Tim Johnson BBC'ye şunları söyledi: "Bunun planlamasına yardımcı olmak için ilk maliyet diliminin yolculardan geri alınabileceğini duyurduk. Bu, maksimum 320 milyon sterline kadar."
Heathrow havalimanı ayrıca, Heathrow West'in geçen Kasım ayına kadar olan maliyetlerini havalimanı ücretlerine ekleyerek tahsil edebilecek.
CAA, bu maliyetlerin geri alınmasına izin verilmesinin, yolcu başına maksimum havalimanı ücretini 2028'de yaklaşık 15 peni, sonraki yıllarda ise tahmini 30 peni artıracağını söyledi.
Bir Heathrow sözcüsü şunları söyledi: "Bu proje, seyahati daha uygun fiyatlı hale getirmek ve yolculara daha fazla seçenek sunmakla ilgili, aynı zamanda ülkenin her bölgesine ve ulusuna gerçek bir ekonomik canlılık sağlıyor."
Sözcü, "CAA önerilerini dikkatle değerlendiriyoruz ve yatırım kararlarımızı buna göre vereceğiz" diye ekledi.
Kasım ayında hükümet, havalimanının önerdiği 33 milyar sterlinlik planı Arora'nın alternatif planına tercih ettiğini açıkladı.
O zamanlar Ulaştırma Bakanlığı, Heathrow'un kendi önerisinin en uygulanabilir seçenek olduğunu ve bu parlamentoda planlama onayı alma olasılığının en yüksek olduğunu söyledi.
CAA'nın tüketiciler ve piyasalar direktörü Tim Johnson, bugünkü kararın "tüketicilere fayda sağlamak için Heathrow'un genişlemesinde zamanında ilerlemeyi desteklemek ile onları gereksiz maliyet artışlarından korumak arasında bir denge kurduğunu" söyledi.
Düzenleyici, maliyet verimliliğini izlemek için tasarlanan "güvencelerin" şeffaflık ve maliyet raporlama gereklilikleri ile bağımsız uzmanlar tarafından güvence sağlanmasını içereceğini söyledi.
Havayolları sık sık Heathrow'un dünyanın en pahalı merkez havalimanı olduğundan şikayet ediyor ve havalimanının genişleme planlarının onu daha da pahalı hale getireceği endişesini defalarca dile getiriyor.
Hükümet, 2029 yılına kadar bir planlama kararı almayı umuyor.
Üçüncü bir pist planları on yıllar öncesine dayanıyor ve hükümet 2003'te planları desteklemişti.
Ancak fikir, iklim aktivistleri, birçok yerel sakin ve birkaç politikacı tarafından uzun süredir muhalefetle karşı karşıya.
Ek bir pistin hava kirliliğini, gürültü kirliliğini artıracağından ve hükümetin yasal olarak bağlayıcı iklim taahhütlerini ihlal edeceğinden endişeleniyorlar.