Eliana González'in önünde yoğun bir sabah var: oğlunu okula bırakıp market alışverişi yapacak. Bogotá'da dolaşmak için güvendiği aracı, iki çocuğunu ve ara sıra köpeğini taşıyacak şekilde uyarlanmış rengarenk bir kargo bisikleti. "Benim için kargo bisikletim, çocuklarımı çevreyi kirletmeden güvenli ve rahat bir şekilde taşımanın bir yolu," diyor.

Dünya çapında bir bisiklet başarı hikayesi olarak kabul edilen 10 milyon nüfuslu Kolombiya şehri, her gün yaklaşık 900.000 bisiklet yolculuğu kaydediyor - Latin Amerika'daki diğer tüm şehirlerden daha fazla. Şimdi, şehir yetkilileri başka bir kilometre taşına doğru ilerliyor: 2039'a kadar bisiklette cinsiyet eşitliğini sağlamak. Şehrin en son hareketlilik anketine göre, kadınlar 2023'te Bogotá'nın günlük bisiklet yolculuklarının yalnızca %28'ini oluşturuyordu. "Hedefimiz [neredeyse] 30-70 bölünmesinden 50-50 eşitliğine geçmek," diyor Bogotá hareketlilik sekreteri Claudia Díaz.

Cinsiyet farkını kapatmak daha kapsayıcı bir şehir sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda çevresel faydalar da getiriyor. Ulaşım, Bogotá'nın en büyük sera gazı emisyon kaynağı ve yetkililer, kadın bisikletçi sayısını artırmanın başkentin 2050'ye kadar karbon nötr olma hedefini destekleyebileceğini söylüyor. "Karşı karşıya olduğumuz zorluk, bisiklet yolculuklarının sayısını nasıl artıracağımız," diyor Díaz. "Bisiklet yolculuklarının sayısını ne kadar artırırsak, şehrimiz için o kadar çevresel fayda görürüz."

Uzmanlar, cinsiyet eşitliğinin şehirlerin sürdürülebilir ulaşıma yatırım yapmanın faydalarını tam olarak gerçekleştirmesi için gerekli olduğunu söylüyor; bu da daha düşük sera gazı emisyonları, daha temiz hava ve azaltılmış trafik sıkışıklığına yol açabilir. "Nüfusun sadece yarısı o [ulaşım] sistemini kullanacaksa, bu etkiler gerçekten gerçekleşmeyecek," diyor sürdürülebilir ulaşımı teşvik eden kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Ulaşım ve Kalkınma Politikası Enstitüsü'nde kıdemli bir yönetici olan Dana Yanocha.

Yanocha, kadınların bisiklete katılımını artırmanın, özellikle küresel güneyde bir zorluk olmaya devam ettiğini söylüyor. Kuruluşunun çalıştığı şehirlerin çoğunda, kadınlar bisikletçilerin yalnızca küçük bir kısmını oluşturuyor ve genellikle günlük bisiklet yolculuklarının %10'undan azını oluşturuyor.

2021'de Bogotá, Kolombiya'da türünün ilk örneği olan ve cinsiyet perspektifini içeren yeni bir bisiklet kamu politikası benimsedi. Bu girişimin bir parçası olarak, şehirlerin iklim altyapı projeleri geliştirmesine yardımcı olan bir program olan C40 Cities Finance Facility araştırmacıları, Bogotá'da kadınların neden erkeklerden daha az bisiklet sürdüğünü inceledi. Birkaç engel belirlediler. Ankete katılan kadınların yaklaşık %60'ı hırsızlık veya saldırı korkusu nedeniyle bisiklet sürmekten kaçındığını söylerken, %40'ı bir araç tarafından çarpılma endişesi dile getirdi ve yaklaşık üçte biri hiç bisiklet sürmeyi öğrenmediğini söyledi.

Yetkililerin o zamandan beri güvenlik endişelerini ele almanın bir yolu, araştırmaların kadın bisikletçilerin kendilerini daha güvende hissetmelerine yardımcı olduğunu gösterdiği daha fazla bisiklet şeridi inşa etmek oldu. Belediye meclisine göre, Latin Amerika'nın en büyüğü olan Bogotá'nın korumalı bisiklet yolu ağı artık 425 mil (683,9 km) boyunca uzanıyor. Şehir ayrıca bozulmuş şeritleri onarıyor, aydınlatma kuruyor, bağlantıyı iyileştiriyor ve yoğun bisiklet koridorlarında polis devriyelerini artırıyor. "Altyapıyı iyileştirerek, kadınların bisiklet sürmenin onlar için uygun bir seçenek olduğunu hissetmelerine yardımcı olabiliriz," diyor Diaz.

Ancak birçok kadın için en büyük engel, hiç bisiklet sürmeyi öğrenmemiş olmak. Sergio Prieto, her yıl yaklaşık 40.000 sakine bisiklet sürmeyi öğreten bir şehir programı olan Bogotá Bisiklet Okulu'nu denetlemeye yardımcı oluyor. Katılımcıların yaklaşık %80'inin kadın olduğunu söylüyor. "Birçok yaşlı kadın buraya geliyor çünkü kızken bisiklet sürmelerine asla izin verilmedi," diyor Prieto. "Onlara bisikletlerin erkekler için olduğu, kadınların bisiklet sürmemesi gerektiği söylendi. Burada, bu engeller ve kalıp yargılar geride bırakılıyor."

2018'de González, anneleri bisiklet sürmeye teşvik eden bir girişim olan Mamacitas en Bici'yi kurdu. Çalışmaları, sıklıkla göz ardı edilen bir gerçeği ele alıyor: Kadınların Bogotá'da hareket etmesinin önde gelen nedeni, çocukları okula götürmek gibi bakım amaçlı yolculuklar.