エリアナ・ゴンザレスさんは、息子を学校に送り、食料品を買うという忙しい朝を迎えている。ボゴタでの彼女の頼りになる移動手段は、2人の子供と時々犬を運ぶために改造されたカラフルなカーゴバイクだ。「私にとって、カーゴバイクは環境を汚さずに子供たちを安全かつ快適に運ぶ方法です」と彼女は言う。

広く世界的な自転車の成功例と見なされている、人口1000万人のコロンビアのこの都市では、毎日約90万回の自転車移動が記録されており、これはラテンアメリカのどの都市よりも多い。現在、市当局は2039年までに自転車利用の男女比を同等にするという別のマイルストーンに向けて取り組んでいる。2023年の最新の移動調査によると、ボゴタの毎日の自転車移動に占める女性の割合はわずか28%だった。「私たちの目標は、（ほぼ）30対70の比率から50対50のパリティに移行することです」とボゴタ市の移動担当長官クラウディア・ディアス氏は言う。

男女格差をなくすことは、より包括的な都市づくりにつながるだけでなく、環境面での利点ももたらす。運輸はボゴタの温室効果ガス排出の最大の原因であり、当局は女性自転車利用者を増やすことが、2050年までにカーボンニュートラルを目指す首都の目標を支える可能性があると述べている。「私たちが直面している課題は、自転車移動の回数をどう増やすかです」とディアス氏は言う。「自転車移動の回数が増えれば増えるほど、私たちの都市にとって環境面での利益が増えます」

専門家は、持続可能な交通への投資の利益を都市が完全に実現するためには、男女平等が不可欠であり、それは温室効果ガス排出量の削減、大気の清浄化、交通渋滞の緩和につながると述べている。「人口の半分だけがその交通システムを利用するのであれば、そうした影響は実際には起こらないでしょう」と、持続可能な交通を推進する非営利団体、交通開発政策研究所のシニアマネージャー、ダナ・ヤノチャ氏は言う。

ヤノチャ氏によると、特に南半球では、女性の自転車利用を増やすことは依然として課題だ。彼女の組織が活動する多くの都市では、女性は自転車利用者のごく一部で、毎日の自転車移動の10%未満であることが多い。

2021年、ボゴタはコロンビアで初めてとなる、ジェンダーの視点を取り入れた新しい自転車公共政策を採用した。このイニシアチブの一環として、都市の気候インフラプロジェクトの開発を支援するプログラムであるC40都市気候資金調達施設の研究者は、ボゴタで女性が男性よりも自転車を利用しない理由を調査した。彼らはいくつかの障壁を特定した。調査対象となった女性の約60%が、盗難や暴行を恐れて自転車利用を避けると回答し、40%が車両にはねられることを懸念し、約3分の1が自転車の乗り方を学んだことがないと回答した。

それ以来、当局が安全性の懸念に対処する方法の1つは、自転車レーンを増やすことだ。研究によると、これは女性の自転車利用者がより安全に感じるのに役立つ。市議会によると、ボゴタの保護自転車レーンのネットワークはラテンアメリカ最大で、現在425マイル（683.9キロメートル）に及ぶ。市はまた、老朽化したレーンの修復、照明の設置、接続性の向上、混雑する自転車回廊に沿った警察のパトロールの増加にも取り組んでいる。「インフラを改善することで、女性が自転車に乗ることが自分にとって実行可能な選択肢だと感じられるよう支援できます」とディアス氏は言う。

しかし、多くの女性にとって、最大の障壁は単に自転車の乗り方を学んだことがないことだ。セルヒオ・プリエト氏は、毎年約4万人の住民に自転車の乗り方を教える市のプログラム「ボゴタ自転車学校」の監督を支援している。彼によると、参加者の約80%が女性だという。「年配の女性が多く来ます。少女時代に自転車に乗ることを許されなかったからです」とプリエト氏は言う。「自転車は男性のものだ、女性が乗るべきではないと言われてきました。ここでは、そうした障壁や固定観念は置き去りにされます」

2018年、ゴンザレスさんは母親に自転車利用を促すイニシアチブ「ママシタス・エン・ビシ」を設立した。彼女の活動は、しばしば見落とされがちな現実に取り組んでいる。ボゴタで女性が移動する主な理由は、子供を学校に連れて行くなどのケア移動である。