Австралийский надзорный орган по безопасности на транспорте в последнее время получает изрядную нагрузку, расследуя уже третье почти столкновение в аэропорту Сиднея менее чем за три недели. Видимо, первых двух было недостаточно.

Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB) объявило в четверг вечером, что расследует очередное «вторжение на ВПП», произошедшее в воскресенье 9 августа. На этот раз рейсу Virgin Australia (VA555, Сидней-Перт) пришлось резко затормозить, когда самолёт Qantas (QF728, Сидней-Эйрс-Рок) решил пересечь взлётно-посадочную полосу прямо перед ним. Оба были Boeing 737, потому что, конечно же, они были.

По данным ATSB, экипаж Qantas утверждал, что получил разрешение от авиадиспетчеров на пересечение. Однако экипаж Virgin увидел большую металлическую птицу, движущуюся на их пути, снизил тягу и остановил самолёт. Обычный день в самом загруженном аэропорту Австралии, ничего необычного.

Этот последний инцидент произошёл всего через несколько часов после того, как самолёт Jetstar едва избежал столкновения с самолётом Qatar Airways на перроне, что попало в национальные новости и вызвало обеспокоенность по поводу управления воздушным движением. Знаете, той самой системы, которая должна предотвращать столкновения самолётов.

И не будем забывать о почти столкновении 27 июля, когда рейсу Qantas разрешили пересечь полосу перед другим самолётом Qantas, который только что приземлился. Почему бы не сделать это семейным делом?

Airservices Australia, государственная организация, отвечающая за управление воздушным пространством страны, заявила, что работает с ATSB по всем трём инцидентам. «Безопасность является главным приоритетом Airservices», — заявил представитель, что обнадёживает, даже если доказательства говорят об обратном.

Пассажиры сталкиваются с задержками, которые Airservices объясняет нехваткой диспетчеров. Проблема возникла из-за программы эпохи пандемии, которая в 2021 году побудила многих опытных сотрудников уволиться. Затем Airservices попыталась нанять замену, но новые кандидаты сталкиваются с тестом на профпригодность, который, судя по всему, отсеивает большинство человечества, и они должны пройти 18-месячное обучение в Мельбурне. Так что нехватка кадров и истощение, по словам их профсоюза.

Airservices также заявляет, что находится под давлением из-за нового аэропорта Западного Сиднея и недавнего перехода под её управление воздушного пространства аэропорта Баллина. Почему бы не добавить ещё проблем?

После вызова генерального директора Airservices Роба Шарпа в Канберру федеральный министр транспорта Кэтрин Кинг назвала сбои «неприемлемыми». Но она также заявила, что уверена, что Airservices «делает всё возможное, чтобы справиться с этим», включая корректировку графиков. Ожидалось, что к концу года будут утверждены ещё 95 диспетчеров, что неплохо, но, возможно, недостаточно быстро для людей на этих самолётах.

А пока, если вы летите в Сидней или из Сиднея, возьмите с собой книгу. И парашют.