O órgão de segurança de transporte da Austrália está fazendo bastante exercício ultimamente, tendo que investigar uma terceira quase colisão no aeroporto de Sydney em menos de três semanas. Porque aparentemente, as duas primeiras não foram dica suficiente.

O Australian Transport Safety Bureau (ATSB) anunciou na noite de quinta-feira que está investigando outra 'incursão de pista' que ocorreu no domingo, 9 de agosto. Desta vez, um voo da Virgin Australia (VA555, Sydney a Perth) teve que frear bruscamente quando um avião da Qantas (QF728, Sydney a Ayers Rock) decidiu cruzar a pista bem na frente dele. Ambos eram Boeings 737, porque claro que eram.

De acordo com o ATSB, a tripulação da Qantas afirmou que tinha autorização do controle de tráfego aéreo para cruzar. A tripulação da Virgin, no entanto, viu um grande pássaro de metal se movendo em seu caminho, reduziu o empuxo e parou a aeronave. Apenas mais um dia no aeroporto mais movimentado da Austrália, realmente.

Este último incidente ocorreu apenas algumas horas depois que um avião da Jetstar evitou por pouco uma colisão com um avião da Qatar Airways no pátio, o que virou notícia nacional e levantou preocupações sobre o controle de tráfego aéreo. Você sabe, a coisa que deveria impedir que aviões colidissem uns com os outros.

E não vamos esquecer o quase acidente de 27 de julho, quando um voo da Qantas foi autorizado a cruzar uma pista na frente de outro avião da Qantas que acabara de pousar. Porque não fazer disso um assunto de família?

A Airservices Australia, organização de propriedade do governo federal responsável por gerenciar os céus do país, disse que está trabalhando com o ATSB em todos os três incidentes. 'A segurança é a principal prioridade da Airservices', disse um porta-voz, o que é reconfortante, mesmo que as evidências sugiram o contrário.

Os viajantes têm enfrentado atrasos, que a Airservices culpa pela escassez de controladores. O problema decorre de um programa da era pandêmica que incentivou vários funcionários experientes a sair em 2021. Então a Airservices tentou contratar substitutos, mas os novos recrutas enfrentam um teste de aptidão que aparentemente filtra a maior parte da humanidade, e eles devem treinar por 18 meses em Melbourne. Então, com falta de pessoal e exaustos, de acordo com seu sindicato.

A Airservices diz que também está sob pressão do novo Aeroporto de Sydney Ocidental e sua recente assunção do gerenciamento do espaço aéreo no aeroporto de Ballina. Porque não adicionar mais ao monte?

Depois de convocar o diretor executivo da Airservices, Rob Sharp, a Canberra, a ministra federal dos transportes, Catherine King, chamou as interrupções de 'inaceitáveis'. Mas ela também disse que está confiante de que a Airservices está 'fazendo tudo o que pode para resolver isso', incluindo ajustar escalas. Mais 95 controladores deveriam ser credenciados até o final do ano, o que é bom, mas talvez não rápido o suficiente para as pessoas naqueles aviões.

Enquanto isso, se você está voando para Sydney ou saindo de lá, talvez traga um livro. E um paraquedas.