Supraveghetorul australian de siguranță a transporturilor are parte de un antrenament serios în ultima vreme, fiind nevoit să investigheze o a treia aproape-coliziune la Aeroportul Sydney în mai puțin de trei săptămâni. Pentru că, aparent, primele două nu au fost un indiciu suficient.

Biroul Australian de Siguranță a Transporturilor (ATSB) a anunțat joi seară că investighează o altă 'incursiune pe pistă' care a avut loc duminică, 9 august. De data aceasta, un zbor Virgin Australia (VA555, Sydney către Perth) a trebuit să frâneze brusc când un avion Qantas (QF728, Sydney către Ayers Rock) a decis să traverseze pista chiar în fața sa. Ambele erau Boeing 737, pentru că, bineînțeles.

Potrivit ATSB, echipajul Qantas a susținut că a primit autorizație de la controlul traficului aerian pentru a traversa. Echipajul Virgin, însă, a văzut o pasăre metalică mare mișcându-se în calea lor, a redus puterea și a oprit aeronava. Doar o zi obișnuită la cel mai aglomerat aeroport din Australia, sincer.

Acest ultim incident a avut loc la doar câteva ore după ce un avion Jetstar a evitat la limită o coliziune cu un avion Qatar Airways pe platformă, ceea ce a făcut știri la nivel național și a ridicat îngrijorări cu privire la controlul traficului aerian. Știi tu, acel lucru care ar trebui să prevină avioanele să se lovească între ele.

Și să nu uităm de aproape-coliziunea din 27 iulie, când un zbor Qantas a primit autorizație să traverseze o pistă în fața unui alt avion Qantas care tocmai aterizase. Pentru că de ce să nu faci din asta o afacere de familie?

Airservices Australia, organizația deținută de guvernul federal responsabilă de gestionarea cerului australian, a declarat că lucrează cu ATSB la toate cele trei incidente. 'Siguranța este prioritatea principală a Airservices', a declarat un purtător de cuvânt, ceea ce este liniștitor, chiar dacă dovezile sugerează contrariul.

Călătorii s-au confruntat cu întârzieri, pe care Airservices le pune pe seama lipsei de controlori. Problema provine dintr-un program din era pandemiei care a încurajat un grup de angajați experimentați să plece în 2021. Apoi Airservices a încercat să angajeze înlocuitori, dar noii recruți trebuie să treacă un test de aptitudini care, aparent, elimină cea mai mare parte a umanității, și trebuie să se antreneze timp de 18 luni în Melbourne. Așa că, personal insuficient și epuizat, potrivit sindicatului lor.

Airservices spune că este, de asemenea, sub presiune din cauza noului Aeroport Western Sydney și a preluării recente a gestionării spațiului aerian la aeroportul Ballina. Pentru că de ce să nu adaugi mai mult la grămadă?

După ce l-a convocat pe directorul executiv al Airservices, Rob Sharp, la Canberra, ministrul federal al transporturilor, Catherine King, a numit perturbările 'inacceptabile'. Dar ea a spus și că este încrezătoare că Airservices 'face tot ce poate pentru a rezolva problema', inclusiv ajustarea programelor. Încă 95 de controlori erau așteptați să fie autorizați până la sfârșitul anului, ceea ce este frumos, dar poate nu suficient de curând pentru oamenii din acele avioane.

Între timp, dacă zbori spre sau dinspre Sydney, poate adu o carte. Și o parașută.