Avustralya'nın ulaştırma güvenliği bekçisi son zamanlarda epey egzersiz yapıyor; üç haftadan kısa bir süre içinde Sydney Havalimanı'nda üçüncü kez neredeyse çarpışmayı araştırmak zorunda kaldı. Çünkü görünüşe göre, ilk ikisi yeterli bir ipucu değildi.

Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu (ATSB) Perşembe gecesi, 9 Ağustos Pazar günü meydana gelen başka bir 'pist ihlalini' incelediğini duyurdu. Bu sefer, bir Virgin Australia uçuşu (VA555, Sydney-Perth), bir Qantas uçağı (QF728, Sydney-Ayers Rock) tam önünde pisti geçmeye karar verdiğinde frenlere asılmak zorunda kaldı. İkisi de Boeing 737'ydi, çünkü elbette öyleydiler.

ATSB'ye göre, Qantas ekibi hava trafik kontrolünden geçiş izni aldıklarını iddia etti. Ancak Virgin ekibi, yollarına doğru hareket eden büyük bir metal kuş gördü, itkiyi azalttı ve uçaklarını durdurdu. Gerçekten de Avustralya'nın en yoğun havalimanında sıradan bir gün.

Bu son olay, bir Jetstar uçağının pistte bir Qatar Airways uçağıyla çarpışmaktan kıl payı kurtulmasından saatler sonra meydana geldi; bu olay ulusal haberlere konu oldu ve hava trafik kontrolü hakkında endişelere yol açtı. Bilirsiniz, uçakların birbirine çarpmasını engellemesi gereken şey.

Ve 27 Temmuz'daki ramak kala olayı da unutmayalım; bir Qantas uçuşu, hemen önce inen başka bir Qantas uçağının önünde bir piste geçmek için izin almıştı. Neden aile meselesi yapmayalım ki?

Ülkenin hava sahasını yönetmekten sorumlu, federal hükümete ait kuruluş olan Airservices Australia, üç olayda da ATSB ile çalıştığını söyledi. Bir sözcü, 'Güvenlik Airservices'ın en önemli önceliğidir' dedi; bu güven verici, kanıtlar aksini gösterse bile.

Yolcular, Airservices'ın kontrolör eksikliğine bağladığı gecikmelerle uğraşıyor. Sorun, 2021'de bir grup deneyimli personeli ayrılmaya teşvik eden bir pandemi dönemi programından kaynaklanıyor. Sonra Airservices yerine geçecekleri işe almaya çalıştı, ancak yeni adaylar, görünüşe göre insanlığın çoğunu eleyen bir yetenek testiyle karşı karşıya ve Melbourne'de 18 ay eğitim almaları gerekiyor. Sendikalarına göre, bu yüzden personel sıkıntısı ve bitkinlik var.

Airservices ayrıca yeni Batı Sidney Havalimanı ve Ballina havalimanı hava sahası yönetimini yakın zamanda devralması nedeniyle de baskı altında olduğunu söylüyor. Neden daha fazlasını eklemeyelim ki?

Airservices genel müdürü Rob Sharp'ı Canberra'ya çağırdıktan sonra, federal ulaştırma bakanı Catherine King aksaklıkları 'kabul edilemez' olarak nitelendirdi. Ancak Airservices'ın 'bunun üstesinden gelmek için ellerinden gelen her şeyi yaptığına' emin olduğunu da söyledi; buna vardiya listelerini ayarlamak da dahil. Yıl sonuna kadar 95 ek kontrolörün onaylanması bekleniyordu; bu güzel, ama belki de o uçaklardaki insanlar için yeterince yakın değil.

Bu arada, Sidney'e uçuyorsanız ya da Sidney'den uçuyorsanız, belki bir kitap getirin. Ve bir paraşüt.