Australiens Verkehrssicherheitswächter bekommt in letzter Zeit ganz schön viel zu tun, denn er muss bereits den dritten Beinahe-Zusammenstoß am Flughafen Sydney in weniger als drei Wochen untersuchen. Offenbar waren die ersten beiden nicht genug als Hinweis.

Das Australische Büro für Verkehrssicherheit (ATSB) gab am Donnerstagabend bekannt, dass es einen weiteren 'Startbahn-Einbruch' untersucht, der sich am Sonntag, den 9. August, ereignete. Dieses Mal musste ein Virgin-Australia-Flug (VA555, Sydney nach Perth) auf die Bremse steigen, als ein Qantas-Flugzeug (QF728, Sydney nach Ayers Rock) beschloss, direkt vor ihm die Startbahn zu überqueren. Beide waren Boeing 737, natürlich.

Laut ATSB behauptete die Qantas-Besatzung, sie habe die Freigabe der Flugsicherung zum Überqueren gehabt. Die Virgin-Besatzung jedoch sah einen großen Metallvogel, der sich in ihren Weg bewegte, reduzierten den Schub und brachten ihr Flugzeug zum Stehen. Nur ein weiterer Tag am verkehrsreichsten Flughafen Australiens, wirklich.

Dieser letzte Vorfall ereignete sich nur Stunden, nachdem ein Jetstar-Flugzeug auf dem Rollfeld knapp einer Kollision mit einem Qatar-Airways-Flugzeug entgangen war, was für nationale Schlagzeilen sorgte und Bedenken über die Flugsicherung aufwarf. Sie wissen schon, das Ding, das verhindern soll, dass Flugzeuge ineinander krachen.

Und vergessen wir nicht den Beinahe-Zusammenstoß am 27. Juli, als ein Qantas-Flug die Freigabe erhielt, eine Startbahn vor einem anderen Qantas-Flugzeug zu überqueren, das gerade gelandet war. Warum nicht auch eine Familienangelegenheit daraus machen?

Airservices Australia, das im Besitz des Bundes befindliche Unternehmen, das für die Verwaltung des australischen Luftraums zuständig ist, erklärte, es arbeite bei allen drei Vorfällen mit dem ATSB zusammen. 'Sicherheit ist für Airservices oberste Priorität', sagte ein Sprecher, was beruhigend ist, auch wenn die Beweise das Gegenteil nahelegen.

Reisende haben mit Verspätungen zu kämpfen, die Airservices auf einen Mangel an Fluglotsen zurückführt. Das Problem rührt von einem Programm aus der Pandemiezeit her, das 2021 eine Reihe erfahrener Mitarbeiter zum Gehen ermutigte. Dann versuchte Airservices, Ersatz einzustellen, aber neue Rekruten müssen einen Eignungstest bestehen, der offenbar den Großteil der Menschheit aussortiert, und sie müssen 18 Monate lang in Melbourne ausgebildet werden. Also unterbesetzt und erschöpft, so ihre Gewerkschaft.

Airservices sagt, es stehe auch unter Druck durch den neuen Flughafen Western Sydney und die kürzliche Übernahme der Luftraumverwaltung am Flughafen Ballina. Warum nicht noch mehr auf den Stapel legen?

Nachdem der Geschäftsführer von Airservices, Rob Sharp, nach Canberra zitiert worden war, nannte die Bundesverkehrsministerin Catherine King die Störungen 'inakzeptabel'. Aber sie sagte auch, sie sei zuversichtlich, dass Airservices 'alles tue, um das in den Griff zu bekommen', einschließlich der Anpassung von Dienstplänen. Weitere 95 Fluglotsen sollten bis Ende des Jahres zugelassen werden, was schön ist, aber vielleicht nicht bald genug für die Leute in diesen Flugzeugen.

In der Zwischenzeit: Wenn Sie nach Sydney fliegen oder von dort abfliegen, bringen Sie vielleicht ein Buch mit. Und einen Fallschirm.