Australiens transport- och säkerhetsmyndighet får verkligen träna på sistone, då man måste utreda en tredje nästan-kollision på Sydney Airport på mindre än tre veckor. För tydligen var de två första inte tillräckligt som en vink.

Australian Transport Safety Bureau (ATSB) meddelade på torsdagskvällen att man undersöker ytterligare en 'banincident' som inträffade söndagen den 9 augusti. Den här gången var det ett Virgin Australia-flyg (VA555, Sydney till Perth) som tvärnitade när ett Qantas-plan (QF728, Sydney till Ayers Rock) bestämde sig för att korsa banan precis framför det. Båda var Boeing 737, för det var de såklart.

Enligt ATSB hävdade Qantas-besättningen att de hade tillstånd från flygledningen att korsa. Virgin-besättningen å andra sidan såg en stor metallfågel röra sig in i deras väg, minskade dragkraften och fick sitt flygplan att stanna. Bara ännu en dag på Australiens mest trafikerade flygplats, verkligen.

Den senaste incidenten inträffade bara timmar efter att ett Jetstar-plan med nöd och näppe undvek en kollision med ett Qatar Airways-plan på marken, vilket blev riksnyheter och väckte oro kring flygledningen. Du vet, det som är tänkt att förhindra att plan krockar med varandra.

Och låt oss inte glömma nästan-kollisionen den 27 juli, när ett Qantas-flyg fick tillstånd att korsa en bana framför ett annat Qantas-plan som precis hade landat. För varför inte göra det till en familjeangelägenhet?

Airservices Australia, den samhällsägda organisationen som ansvarar för att hantera landets himmel, sa att man arbetar med ATSB i alla tre incidenterna. 'Säkerhet är Airservices högsta prioritet', sa en talesperson, vilket är lugnande, även om bevisen tyder på något annat.

Resenärer har fått stå ut med förseningar, som Airservices skyller på en brist på flygledare. Problemet härrör från ett pandemitidsprogram som uppmuntrade en massa erfaren personal att sluta 2021. Sedan försökte Airservices anställa ersättare, men nya rekryter måste klara ett lämplighetstest som tydligen sållar bort större delen av mänskligheten, och de måste utbildas i 18 månader i Melbourne. Så underbemannade och utmattade, enligt deras fackförbund.

Airservices säger att man också är under press från nya Western Sydney Airport och det senaste övertagandet av luftrumsförvaltningen vid Ballina Airport. För varför inte lägga mer på hög?

Efter att ha kallat Airservices vd Rob Sharp till Canberra kallade federala transportministern Catherine King störningarna 'oacceptabla'. Men hon sa också att hon är övertygad om att Airservices 'gör allt de kan för att komma till rätta med detta', inklusive att justera scheman. Ytterligare 95 flygledare förväntades vara godkända i slutet av året, vilket är trevligt, men kanske inte tillräckligt snart för folket på de där planen.

Under tiden, om du flyger till eller från Sydney, ta med en bok. Och en fallskärm.