Россия и Северная Корея наносят последние штрихи на мосту, который станет первым автомобильным сообщением между ними — проект, который чиновники настаивают, предназначен исключительно для туризма и торговли, даже когда украинские правозащитники подозрительно щурятся и бормочут о военных маршрутах снабжения.
Мост пересекает реку Туманная между Хасаном на российском Дальнем Востоке и Туманганом в Северной Корее — отдаленном участке границы, где река отмечает последние мили до побережья. Северная Корея завершила свою сторону, включая таможенные и карантинные объекты, к запланированному открытию 19 июня. Россия, однако, отстала со своей стороны, и новая дата открытия не подтверждена.
Российские и северокорейские власти представили проект как способ стимулировать «путешествия лиц, туризм и товарооборот», согласно северокорейскому агентству ЦТАК. Но новое расследование украинской правозащитной группы Truth Hounds предполагает, что реальная цель — скрытый военный логистический коридор для войны России в Украине.
Назар Мигун, руководивший исследованием с открытыми источниками, отметил, что автомобильные дороги гораздо легче уклоняться от спутникового наблюдения, чем железнодорожные сети — ключевое преимущество, когда пытаешься перемещать войска и оружие без пристального взгляда Запада. Новый переход проходит рядом с Мостом Дружбы — единственным железнодорожным сообщением между двумя странами, где несоответствие ширины колеи требует замены колесных пар для дальнейшего продвижения по сети каждой страны — ограничение, которого нет у автомобильного моста.
«Грузовики, напротив, почти всегда выглядят одинаково на спутниковых снимках», — сказал Мигун. Между тем, открытые вагоны железной дороги раскрывают детали груза, что затрудняет сокрытие передачи оружия.
Российские чиновники расхваливают мост как экономическое благо. Министр транспорта Андрей Никитин сказал, что он «увеличит взаимную торговлю, оптимизирует логистику, укрепит культурные связи и превратит приграничные территории в динамично развивающиеся экономические центры». Но Truth Hounds утверждает, что экономическое обоснование слабо: мост стоил более 100 миллионов долларов, тогда как двусторонняя торговля, по сообщениям, составила всего 34 миллиона долларов в 2024 году. Туризм из России в Северную Корею остается строго контролируемым: около 10 000 российских посетителей в 2025 году, а Пхеньян находится более чем в 500 км от перехода.
Расследование приходит к выводу, что мост лучше понимать как стратегическую инфраструктуру: коридор для перемещения северокорейских войск, строительных бригад и военных чиновников в Россию, а российских технологий и ресурсов — в обратном направлении. Более 14 000 северокорейских военнослужащих уже сражались вместе с российскими силами в Курской области, и президент Украины Владимир Зеленский предупредил, что Россия готовится принять еще 30 000 солдат.
Мост имеет длину около 1 км и ширину семь метров, с двумя полосами, часть более широкого перехода длиной 4,7 км, включающего подъездные дороги. Спутниковые снимки также показывают вспомогательную инфраструктуру на российской стороне, включая вертолетную площадку. Строительство началось после того, как Владимир Путин и Ким Чен Ын подписали всеобъемлющий договор о стратегическом партнерстве в июне 2024 года, укрепив военные связи, которые с тех пор привели к поставкам Северной Кореей артиллерийских боеприпасов и баллистических ракет. Считается, что не менее 2000 северокорейских военнослужащих погибли, сражаясь в войне России.
С Кремлем связались по поводу этих утверждений, но ответа пока не последовало. Тем временем мост стоит готовый — или почти готовый — перевозить любой груз, который его строители предпочитают не обсуждать.