Министерство транспорта (DOT) администрации Трампа предложило отменить требование о наличии педали тормоза для транспортных средств, «предназначенных для управления исключительно автоматизированными системами вождения». Потому что кому нужна педаль, когда робот может сам разобраться?
Предложение, если его примут, устранит серьезное регуляторное препятствие для таких компаний, как Tesla и Zoox, которые строят полностью автономные автомобили без рулевых колес и педалей. У общественности есть 30 дней для комментариев, предположительно, в панике представляя будущее, где вы не можете даже вдавить тормоз в пол.
Это последнее из серии предложенных изменений от DOT Трампа. В конце прошлого года Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) также предложила отменить требования к стеклоочистителям и табличкам с давлением в шинах. Потому что, видимо, если машина едет сама, ей не нужно видеть или сообщать вам давление в шинах.
Президент Байден также работал над этой целью. Во время его администрации NHTSA утвердила правило, разрешающее автономные автомобили без рулевых колес. Так что это двухпартийное усилие, позволяющее роботам взять руль — или, скорее, вообще не иметь руля.
В настоящее время компании, разрабатывающие автономные автомобили, у которых отсутствуют детали, требуемые FMVSS, должны запрашивать исключение у федералов, и даже если оно предоставлено, действуют ограничения на количество таких автомобилей на дорогах. Отмена требований к педалям тормоза теоретически ускорит появление автономных автомобилей на дорогах, по словам NHTSA.
«Мы находимся на пороге величайшей технологической революции в автомобильной технологии со времен изобретения Model T», — заявил администратор NHTSA Джонатан Моррисон. «Если мы хотим, чтобы Америка лидировала, мы должны переосмыслить нашу регуляторную базу. Вот почему в рамках AV Framework секретаря Шона Даффи NHTSA сносит бессмысленные барьеры для инновационных конструкций, одновременно усиливая основные требования безопасности, которые имеют значение, и привлекая разработчиков AV к ответственности за безопасную работу».
Tesla годами разрабатывала двухместный Cybercab, предназначенный для работы без рулевого колеса и педалей. Компания никогда не подавала заявку на исключение — генеральный директор Илон Маск неоднократно говорил, что они развернут его по всей стране после получения разрешения регулирующих органов. Тем временем Tesla запустила небольшой сервис роботакси в Остине, штат Техас, начиная с водителей-безопасников, а затем убрав их для «неконтролируемой» работы. Компания призналась NHTSA, что использует телеоператоров для мониторинга и, в редких случаях, дистанционного перемещения автомобилей на низких скоростях после аварий или для объезда препятствий. Так что, знаете, полностью безнадзорно.
Zoox, принадлежащая Amazon, уже получила исключение в прошлом году для демонстрации своего специально построенного роботакси и ждет еще одного для коммерческой эксплуатации. Компании вроде Waymo, которые используют модернизированные автомобили с ручным управлением, могут развертывать столько роботакси, сколько захотят. Так что новые правила в основном помогают тем, кто строит автомобили без человеческого резерва — смело, или просто без тормозов?