اقترحت وزارة النقل في إدارة ترامب إلغاء شرط دواسة الفرامل للمركبات "المصممة لتُقاد حصريًا بواسطة أنظمة القيادة الآلية". لأنه من يحتاج إلى دواسة عندما يستطيع الروبوت أن يكتشف الأمر بنفسه؟

الاقتراح، إذا تم تبنيه، سيزيل عقبة تنظيمية كبيرة أمام شركات مثل تيسلا وزوكس، التي تبني سيارات مستقلة بالكامل بدون عجلات قيادة أو دواسات. أمام الجمهور الآن 30 يومًا للتعليق، على الأرجح بينما يتخيلون بشكل محموم مستقبلًا لا يمكنك فيه حتى الضغط على الفرامل في حالة ذعر.

هذا هو أحدث تغيير مقترح من وزارة النقل في عهد ترامب. في أواخر العام الماضي، اقترحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أيضًا إلغاء متطلبات مساحات الزجاج الأمامي وملصقات الإطارات. لأنه على ما يبدو، إذا كانت السيارة تقود نفسها، فهي لا تحتاج إلى الرؤية أو إخبارك بضغط الإطارات.

كان الرئيس بايدن أيضًا يعمل نحو هذا الهدف. خلال إدارته، أنهت NHTSA قاعدة تسمح للمركبات المستقلة بدون عجلات قيادة. لذا فهذا جهد ثنائي الحزب للسماح للروبوتات بتولي القيادة - أو بالأحرى، عدم وجود عجلة على الإطلاق.

حاليًا، يجب على الشركات التي تطور مركبات مستقلة تفتقر إلى الأجزاء المطلوبة بموجب معايير السلامة الفيدرالية للمركبات (FMVSS) أن تطلب إعفاءً من الحكومة الفيدرالية، وحتى إذا تم منحه، فهناك حدود لعدد هذه المركبات التي يمكن أن تجوب الشوارع. إزالة متطلبات دواسات الفرامل سيسرع نظريًا وصول المركبات المستقلة إلى الطرق، وفقًا لـ NHTSA.

"نحن على أعتاب أعظم ثورة تكنولوجية في تكنولوجيا المركبات منذ ابتكار موديل T،" قال مدير NHTSA جوناثان موريسون في بيان. "إذا أردنا لأمريكا أن تقود الطريق، علينا إعادة تصور إطارنا التنظيمي. لهذا السبب، تحت إطار عمل AV الخاص بالوزير شون دافي، تقوم NHTSA بهدم الحواجز غير المجدية أمام التصاميم المبتكرة مع تعزيز متطلبات السلامة الأساسية التي تهم ومحاسبة مطوري المركبات المستقلة على الأداء الآمن."

قضت تيسلا سنوات في تطوير سيارة Cybercab ذات مقعدين تهدف للعمل بدون عجلة قيادة أو دواسات. لم تقدم الشركة أبدًا طلب إعفاء - قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك مرارًا إنهم سينشرونها على مستوى البلاد بمجرد منح الموافقة التنظيمية. في هذه الأثناء، تدير تيسلا خدمة تاكسي روبوت صغيرة في أوستن، تكساس، بدءًا بسائقين أمان ثم إزالتهم للتشغيل "غير المراقب". اعترفت الشركة لـ NHTSA أنها تستخدم مشغلين عن بعد لمراقبة، وفي حالات نادرة، تحريك المركبات عن بعد بسرعات منخفضة بعد الحوادث أو لتجنب العوائق. لذا، كما ترى، غير مراقب تمامًا.

حصلت زوكس، المملوكة لأمازون، بالفعل على إعفاء العام الماضي لعرض تاكسي روبوت المصمم خصيصًا وهي تنتظر آخر للتشغيل التجاري. شركات مثل ويمو، التي تستخدم مركبات معدلة بأدوات تحكم يدوية، يمكنها نشر أي عدد تريده من التاكسي الروبوت. لذا فإن القواعد الجديدة تساعد بشكل أساسي أولئك الذين يبنون سيارات بدون أي دعم بشري - شجعان، أم فقط بدون فرامل؟