Departamentul de Transport al administrației Trump (DOT) a propus eliminarea cerinței pedalei de frână pentru vehiculele „concepute pentru a fi conduse exclusiv de sisteme de conducere automatizate”. Pentru că cine are nevoie de o pedală când robotul poate să-și dea seama singur?
Propunerea, dacă va fi adoptată, ar elimina o barieră majoră de reglementare pentru companii precum Tesla și Zoox, care construiesc vehicule complet autonome fără volane sau pedale. Publicul are acum 30 de zile pentru a comenta, probabil în timp ce își imaginează frenetic un viitor în care nici măcar nu poți pisa pe frână în panică.
Aceasta este cea mai recentă dintr-o serie de modificări propuse de DOT-ul lui Trump. La sfârșitul anului trecut, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a propus, de asemenea, eliminarea cerințelor pentru ștergătoarele de parbriz și plăcuțele cu presiunea în anvelope. Pentru că, aparent, dacă mașina se conduce singură, nu are nevoie să vadă sau să-ți spună presiunea în anvelope.
Președintele Biden lucra și el spre acest obiectiv. În timpul administrației sale, NHTSA a finalizat o regulă care permite vehiculelor autonome fără volane. Deci este un efort bipartizan de a lăsa roboții să preia volanul - sau mai degrabă, să nu aibă deloc un volan.
În prezent, companiile care dezvoltă vehicule autonome cărora le lipsesc piese cerute de FMVSS trebuie să solicite o derogare de la autorități, iar chiar dacă este acordată, există limite privind câte astfel de vehicule pot circula pe străzi. Eliminarea cerințelor pentru pedalele de frână va accelera teoretic introducerea vehiculelor autonome pe drumuri, potrivit NHTSA.
„Suntem în pragul celei mai mari revoluții tehnologice în tehnologia vehiculelor de la inovarea Modelului T”, a declarat administratorul NHTSA, Jonathan Morrison, într-un comunicat. „Dacă vrem ca America să conducă drumul, trebuie să ne reimaginăm cadrul de reglementare. De aceea, sub Cadrul AV al Secretarului Sean Duffy, NHTSA dărâmă barierele inutile pentru designurile inovatoare, întărind în același timp cerințele fundamentale de siguranță care contează și ținând dezvoltatorii de vehicule autonome responsabili pentru performanța sigură.”
Tesla a petrecut ani de zile dezvoltând un Cybercab cu două locuri destinat să funcționeze fără volan sau pedale. Compania nu a solicitat niciodată o derogare - CEO-ul Elon Musk a spus în repetate rânduri că îl vor implementa la nivel național odată ce aprobarea de reglementare va fi acordată. Între timp, Tesla a operat un mic serviciu de robotaxi în Austin, Texas, începând cu șoferi de siguranță și apoi eliminându-i pentru operare „nesupravegheată”. Compania a recunoscut în fața NHTSA că folosește teleoperatori pentru a monitoriza și, în cazuri rare, pentru a muta vehiculele de la distanță la viteze mici după accidente sau pentru a evita obstacolele. Deci, știți, complet nesupravegheat.
Zoox, deținută de Amazon, a primit deja o derogare anul trecut pentru a-și demonstra robotaxiul construit special și așteaptă o alta pentru a opera comercial. Companii precum Waymo, care folosesc vehicule modernizate cu comenzi manuale, pot implementa câte robotaxiuri doresc. Deci noile reguli ajută în principal pe cei care construiesc mașini fără nicio rezervă umană - curajoși sau doar fără frâne?