După o perioadă de doi ani de vânzări dezamăgitoare, cerere în scădere și o marcă șifonată de activitățile politice extra-curriculare ale lui Elon Musk, Tesla arată în sfârșit semne de revenire. Compania și-a publicat rezultatele pentru al doilea trimestru al anului 2026 pe fondul unui raport de livrări surprinzător de puternic, oferind o nouă imagine asupra producătorului de mașini electrice pe care Musk insistă că va conduce într-o zi lumea în AI și robotică.
În ciuda acestei ambiții mărețe, Tesla încă vinde mai ales mașini. Și în T2, a livrat 480.126 dintre ele - un salt de 25% față de aceeași perioadă a anului trecut. (Pentru o companie direct-către-consumator precum Tesla, livrările sunt practic vânzări.) Compania a făcut și o treabă bună reducându-și stocurile, ceea ce e grozav pentru bilanț. Dar cifrele reale spun o poveste mai complicată.
Tesla a raportat un venit net de 1,11 miliarde de dolari din venituri de 28,2 miliarde de dolari pentru trimestrul încheiat la 30 iunie. Asta înseamnă o creștere a veniturilor de 26%, dar doar o creștere a profitului de 5% comparativ cu T2 2025, când a câștigat 1,17 miliarde de dolari din venituri de 22,5 miliarde de dolari. Compania a depășit așteptările Wall Street privind veniturile de aproximativ 26,4 miliarde de dolari, deci e ceva.
Dar au existat încă semnale de alarmă. Tesla a înregistrat un flux de numerar liber negativ de 1,1 miliarde de dolari, ceea ce înseamnă că veniturile sale operaționale nu acoperă cheltuielile de capital. Pe românește: Tesla cheltuiește mai mult pe infrastructură AI, robotică și producție decât câștigă din vânzările de mașini și stocarea energiei. Anul trecut, unii analiști au avertizat că fluxul de numerar liber negativ ar putea declanșa o scădere abruptă a acțiunilor. (Acțiunile sunt în scădere cu 14% până acum anul acesta, deci poate au avut dreptate.) Compania are 43,5 miliarde de dolari în numerar, dar cheltuielile sale de capital au crescut cu 142% față de anul trecut, până la 5,7 miliarde de dolari în acest trimestru.
Într-un document pentru acționari, Tesla s-a lăudat că „a generat peste 100 de miliarde de dolari în venituri pe o bază de douăsprezece luni consecutive pentru prima dată.” A evidențiat, de asemenea, producția Cybercab la Gigafactory-ul său din Texas și a spus că producția Tesla Semi este „pe drumul cel bun” la unitatea sa din Nevada mai târziu anul acesta. Și a început să construiască linia de producție a robotului umanoid Optimus la fabrica Fremont după ce a retras linia de asamblare Model S și X.
„Tesla se află în cea mai mare și mai interesantă perioadă de investiții,” a declarat compania. „De aici, rămâne multă muncă grea în timp ce urmărim să revoluționăm transportul, energia și productivitatea prin AI-ul nostru de ultimă oră din lumea reală. Scalarea va fi neliniară și ne concentrăm pe crearea de valoare pe termen lung. Nu am fost niciodată mai optimiști în privința viitorului.”
Marjele brute auto - venituri minus costurile directe de producție - sunt un indicator cheie pentru că finanțează pariurile de miliarde de dolari ale Tesla pe AI, conducerea autonomă și robotică, oferind în același timp companiei spațiu să reducă prețurile când cererea scade. În T2, marjele brute auto (excluzând vânzările de credite de reglementare) au atins 16,3%. Asta înseamnă o creștere față de 15% acum un an, dar o scădere față de 19,2% în T1 2026. Și acel flux de venituri din credite de reglementare? Este pe cale să se usuce după ce administrația Trump a eliminat penalitățile pentru producătorii auto care depășesc standardele de emisii.
Afacerea energetică a Tesla a fost un punct luminos rar, generând 3,1 miliarde de dolari în venituri - o creștere de 13% față de T2 2025.
Raportul de câștiguri oferă mai multe dovezi că Tesla se întoarce în sfârșit la drumul cel bun după doi ani grei. Dar vine și în timp ce compania se confruntă cu întrebări dificile despre ambițiile sale lente în materie de robotaxi. Proiectul de vehicul autonom al Tesla a rămas cu mult în urma predicției lui Musk că va acoperi 50% din populația SUA până la sfârșitul anului 2025. Compania a lansat recent operațiuni robotaxi în Orlando și Tampa, dar un tracker crowdsourced arată că doar o mână de mașini sunt disponibile efectiv.
Între timp, Tesla a lansat o nouă actualizare Full Self-Driving (v14 Lite) care învață preferințele individuale de condus. Dar numărul accidentelor care implică șoferi Tesla care folosesc Autopilot sau FSD continuă să crească - Electrek a raportat 207 accidente doar în mai 2026.