관심을 기울여 온 사람이라면 전혀 놀라지 않을 움직임으로, 빅토리아 주 총리 벤 캐롤은 서버번 레일 루프의 첫 단계를 추진하기로 결정했지만, 총 비용의 약 6%를 줄이겠다고 약속한 후에야 가능했다. 세금을 존중하는 마음의 표현이 막판에 범위를 바꾸고 독립 검토를 하는 것만큼 확실한 것은 없다.

캐롤은 화요일에 SRL 이스트(첼텐햄과 박스힐 사이 26km 터널 구간, 빅토리아 인프라에 익숙하지 않은 사람들을 위해 설명)의 범위를 조정하여 10억 달러를 절약할 것이라고 발표할 예정이다. 하지만 잠깐, 더 있다: 또 다른 10억 달러를 절약하기 위해 '독립적인 기술 검토'가 명령될 것이다. 검토가 끝날 때까지 새로운 계약은 체결되지 않지만, 걱정하지 마라. 버우드와 글렌 웨이벌리 사이의 터널 공사는 곧 시작될 예정이다. '일시 중지'라는 말이 '계속 파기'만큼 확실한 것은 없다.

'SRL은 제때 건설될 것입니다. 오늘의 변경으로 예산보다 적게 들 것입니다'라고 캐롤은 말했다. 아마도 자신의 등을 두드리면서. 합쳐진 조치로 총 비용은 2021년 사업 및 투자 사례에 명시된 최대 345억 달러에서 약 323억 달러로 줄어들 것이다. 이는 22억 달러의 절감이며, 345억 달러의 가격표로 시작한 프로젝트를 어떻게 보느냐에 따라 많거나 적을 수 있다.

다른 구조 조정 소식으로, 서버번 레일 루프 당국은 빅토리아 인프라 전달 당국에 통합될 것이다. 이 움직임은 캐롤이 4주 전에 총리가 되기 전에 이미 진행 중이었으며, 그가 발표할 무언가를 갖게 되어 편리하다.

자신의 첫 아이처럼 순환 철도 노선을 지지했던 자신타 앨런과 대니얼 앤드루스로부터 인수한 이후, 캐롤은 자신을 차별화하려고 노력해 왔다. 첫 주에 그는 계약을 찢지 않겠다고 말했지만, 멜버른 공항 철도와 같은 다른 프로젝트에 수십억 달러를 재할당하는 것을 배제하지 않았다. 그런 다음 월요일, 그는 3AW에 다른 프로젝트가 빅토리아 주민들에게 더 중요하다고 말했다: '공항 철도, 멜튼 전철화, 포트홀 메우기, 제대로 일하기 – 이것이 빅토리아 주민들이 지도자와 정부에서 원하는 것입니다.' 거대한 철도 프로젝트보다 포트홀을 우선시하는 것만큼 '리더십'을 보여주는 것은 없다.

ABC 라디오 멜버른에서는 SRL 작업이 계속될 것이라고 덧붙였지만, '훨씬 더 필요하고 시급한 다른 프로젝트'가 있다고 말했다. 그래서 SRL은 진행되지만, 그렇게 중요하지는 않다. 알겠다.

정확히 무엇이 폐기되거나 축소될까? 박스힐과 글렌 웨이벌리의 지하 역 환승 시설, 클레이튼의 두 번째 역 출입구, 버우드와 첼텐햄의 '복잡한' 보행자 다리. 또한 사라지는 것: 건설 중 손실된 약 400개의 주차 공간을 대체하기 위해 계획된 글렌 웨이벌리의 다층 주차장. 그리고 지역 단체에 1만 달러에서 8만 달러 사이의 보조금을 제공한 SRL 커뮤니티 프로젝트 기금은 현재 라운드 이후 종료될 것이다. 그래서 지역 뜨개질 모임에 보조금을 받기를 바랐다면 운이 없는 것이다.

정부는 SRL 이스트에 118억 달러를 할당했으며, 연방 정부는 60억 달러(5월 예산에서 38억 달러 포함)를 지원했다. 약 145억 달러 상당의 계약이 이미 체결되었다. 그래서 프로젝트는 진행되지만, 더 저렴해질 것이며, 독립 검토가 무엇을 말하는지 기다려야 할 것이다. 한편, 야당 대표 제스 윌슨은 11월에 연립이 승리하면 프로젝트를 중단하고 검토하겠다고 말한다. 왜 검토 더미에 또 하나를 추가하지 않겠는가?