일론 머스크, 아직 존재하지 않는 자율주행 기능 위해 테슬라 소유주들 하드웨어 업그레이드 필요하다고 인정

테슬라의 최근 실적 발표는 예측 가능한 수준이었다. 수익은 예상치에 부합했고, 투자자들은 14억 달러의 잉여 현금 흐름에 잠시 흥분했으며, 모두가 일상으로 돌아갔다. 하지만 실적 발표 콜에는 순수한 악의적 쾌감을 주는 순간이 있었다: CEO 일론 머스크가 수백만 테슬라 소유주들이 인간의 감독이 필요 없는 미래의 더 강력한 완전 자율주행 버전을 실행하기 위해 하드웨어 업그레이드가 필요할 것이라고 인정한 것이다. 문제는? 그 소프트웨어가 아직 출시되지 않았거나, 출시 가능하다는 증명조차 되지 않았다는 점이다.

테슬라는 2019년에서 2023년 사이에 이 Hardware 3 차량을 판매했으며, 소유주들은 수년간 회사에 명확한 답변을 요구해왔다. 이제 머스크는 테슬라가 각 차량을 물리적으로 업그레이드해야 하며, 잠재적으로 수백만 대의 차량을 서비스하기 위해 여러 주요 도시에 마이크로팩토리가 필요할 것이라고 말한다. 마이크로팩토리! 이는 저렴하지 않을 것이며, 특히 테슬라가 올해 자본 지출 예산을 무려 250억 달러로 확대한 상황에서 더욱 그렇다.

한편, 전 테슬라 CTO JB 스트라우벨이 설립한 레드우드 머티리얼즈는 성장하는 에너지 저장 사업을 위해 구조조정을 하면서 약 135명(전체 인력의 약 10%)을 해고했다. COO 크리스 리스터는 은퇴하고, 최소 3명의 다른 부사장이 최근 떠났으며, 회사는 관리 계층 축소에 초점을 맞추고 있다고 밝혔다.

샌프란시스코 기반의 자율 주행 화물차 스타트업 험블 로보틱스는 Eclipse가 주도하고 Energy Impact Partners와 RedBlue Capital이 참여한 시드 라운드에서 2,400만 달러를 모금했다. 이 스타트업은 실리콘밸리 엘리트로 가득 차 있으며, 창립자 에얄 코헨(Apple 특별 프로젝트, Uber ATG, Pronto, Waabi 출신)과 드류 그레이(Cruise, Otto, Voyage 출신)가 포함된다. 재미있는 사실: 험블 로보틱스는 Cruise가 창립자 카일 보그트의 차고를 떠난 후 있던 같은 건물에 있다. 2016년은 아니지만, 분위기가 강하다.

리프트는 라이드헤일링 앱 Gett의 영국 사업을 5,500만 달러에 인수하여 그레이터런던 전역에 등록된 검은 택시 기사 대부분에 접근할 수 있게 되었다. 또한 산탄데르 사이클을 위해 Serco와의 파트너십을 갱신하고, 올해 후반에 바이두와 함께 런던에서 자율 주행 시험을 계획하고 있다.

다른 자금 소식: A&K Robotics는 공항 자율 주행 차량을 위해 800만 캐나다 달러 시리즈 A를 모금; Decade Energy는 물류 창고 전력 인프라를 위해 2,200만 유로 모금; Reliable Robotics는 Nimble Partners와 다른 투자자들이 주도한 자율 항공기 시스템을 위해 1억 6,000만 달러를 모금했다.

PlusAI와 Churchill Capital Corp IX는 시장 상황으로 인해 SPAC 합병을 종료했다. 포르쉐는 부가티 리막과 리막 그룹의 지분을 HOF Capital에 매각 중이다. Einride는 아마존의 Relay 화물 네트워크에 75대의 전기 대형 트럭을 추가했다. 포드는 Geely와 유럽 제휴를 미국으로 확대하는 논의를 했지만, 그 논의는 중단되었다.

포르쉐 카이엔 전기 쿠페가 늦여름에 도착한다. 첫 번째 고객 인도용 리비안 R2 SUV가 일리노이주 노멀에서 생산 라인을 떠났으며, 이는 EF-1 토네이도가 지붕 일부를 뜯어낸 지 며칠 후였다. 하지만 창립자 RJ 스카링지는 지연이 없을 것이라고 말한다.

마지막으로, 저자는 20만 5천 달러짜리 애스턴 마틴 뱅티지 로드스터를 시승하여 Apple CarPlay Ultra를 테스트했다. 지난번에는 오작동했지만, 이번에는 작동했다. 진전이다!