金曜日、カンタスのピカピカの新型超長距離機がついにオーストラリアの地に降り立った。フランスからの19時間のテスト飛行を終え、その間6万7千人の航空オタクがFlightradar24に釘付けだった。エアバスA350-1000ULRは、2027年10月に予定されるシドニー-ロンドン直行便向けに最大22時間のノンストップ飛行が可能な設計で、木曜日にエアバスのトゥールーズ工場を出発し、現地時間午前10時46分にメルボルンに着陸、約1万7千キロをカバーした。この機体はまだカンタスの公式な白と赤の塗装ではなく、ロゴ入りのベージュ色のコートをまとっており、週末をメルボルンで過ごした後、月曜日にトゥールーズへ戻る。カンタスのチーフテクニカルパイロット、アレックス・パッセリーニ氏によると、帰路は23時間かかり、その間クルーは燃料移送から空調まであらゆるものをテストするという。「誰もが疲れるだろう」とパッセリーニ氏は賢明にも述べた。このテスト機は初飛行した機種であり、6月2日にはフランス上空で3時間43分の小旅行を行っていた。カンタスはこの巨獣を12機発注しており、各機は238席（なぜなら、300席以上はいらない、追加燃料タンクがあればね？）だが、正式な塗装を施した初号機（ベガと命名）は2027年4月まで納入されない。これはカンタスの「プロジェクト・サンライズ」にとってまたしても遅延であり、これまで何度も延期されてきた。最新計画では2027年前半に就航予定だったが、エアバスの6月のアップデートで2027年4月にずれ込んだ。カンタスは以前、ロンドンとニューヨークへの直行便のハブとしてメルボルン、ブリスベン、シドニーを挙げていたが、6月の発表ではその点について著しく曖昧で、顧客の需要に基づいて路線を調整する（つまり企業用語で「様子見」）と示唆した。